Mentális Deficit

Agyrobbantó témák a gazdaságból és politikából, ahogyan a szaklapok sosem írják meg. Vigyázz, szókimondó szövegek! Rinya, fika, gratula: mentalisdeficit@gmail.com

Facebook

Friss topikok

Címkék

2008-as válság (1) 2013 (1) 2014 (1) 2015 (1) 2016 (1) 2018 (2) 4-es metró (2) 56 (1) Aczél Endre (2) adó (25) adócentralizáció (1) adócsalás (3) adósság (1) áfa (6) agrártámogatás (1) áht hiány (2) Ákos-balhé (1) alaptörvény (1) állam (5) államadósság (5) állami támogatás (4) államkötvény (2) államosítás (5) Andy Vajna (1) Antall József (1) Antall Péter (1) arany (1) árfolyamgát (10) ATM (1) ATV (2) átverés (10) autósok (2) Bajnai Gordon (8) bajnai gordon (3) Balog József (1) bankadó (8) bankbetét (5) bankok (1) bánya (1) Barcza György (4) baromság (1) Barroso (1) Baumag (1) Bayer Zsolt (1) beleszarás (2) belső emigráció (1) Berlusconi (1) bevétel (1) bíróság (5) bírság (1) bizalom (1) biztosító (4) BKK-botrány (1) BKV (3) blöff (1) Bloomberg (2) Bokros Lajos (1) bölcsőde (1) Botka László (4) botrány (4) bóvli (1) Brazília (1) brexit (2) brit szavazás (1) brókerbotrány (2) Brokernet (4) Bubi (3) búcsú (1) Buda-Cash (4) Budai Gyula (1) Budapest-Esztergom vasút (1) Budapest Airport (1) bukás (3) Bumeráng (1) bunkóság (1) cafetéria (2) Caligula (1) CBA (3) cégalapítás (2) celebritás (1) cigiadó (1) CIG Pannónia (3) Ciprus (3) civilek (2) CÖF (1) családi adókedvezmény (1) csalás (4) Csányi Sándor (7) Csepreghy Nándor (1) csőd (6) csok (1) Déli pályaudvar (1) demamgóg (4) Demcsák Zsuzsa (1) Demján Sándor (3) demokrácia (1) demszky gábor (2) devizahitel (30) díjcsökkentés (2) dilettáns (1) dohány (1) Doubravszky György (5) Drága Bolgár úr (1) Dunaferr (1) Duna House (1) e-útdíj (2) egészségügy (1) egetverő baromság (1) egyéni nyugdíjszámla (2) egyéni számla (1) egyetemista (2) egyház (1) egyszerűsítés (1) Együtt (1) egy százalék (1) einstand (1) Einstand (1) eladósodottság (5) elcseszés (1) elkúrás (1) ellenzék (1) EP-választás (1) Erzsébet-utalvány (2) Eszergom (1) eszközkezelő (1) EU (13) Európai Parlament (1) európai választás 2019 (1) euró bevezetés (1) évértékelő (3) ez volt 20014 (2) Falus Ferenc (1) faszaság (1) Fejér megyei hírlap (1) Felcsút (2) félkarú rabló (1) felsősoktatás (1) Feri (1) Fidesz (9) fidesznyik (2) fish fight (1) FKgP (1) foci (2) foci eb 2016 (1) Fónagy János (2) Fónagy jános (1) fonódó villamos (1) forgalmi dugó (1) forint gyengülés (2) forrásadó (1) Fővárosi Közgyűlés (1) frekvencia (1) gázár (1) GDP (6) Görögország (1) gravitáció (1) GVH (1) gyarmat (1) gyerekek (1) gyorspótjegy (1) Győzike (1) Gyurcsány Ferenc (6) habonyárpi (7) Hajdú-Bét (1) hazaáruló (1) hazugság (36) Hegedűs Zsuzsa (1) Heim Péter (1) helyzetkép (1) heti válasz (2) hirdetés (1) hitel (1) Hitelönvédelem (1) Hiteltársulás (1) Horváth Csaba (2) Hosszú Katinka (1) hülyeség (41) Hungarian World Airways (2) húsipar (4) idióták (2) időjárás (2) IMF (9) infláció (4) ingyenes ATM (1) ingyen utazás (2) interjú (1) Irina Ivaschenko (1) Ironman (1) Jaksity György (1) Járai Zsigmond (3) jegybanki alapkamat (1) (1) Jobbik (1) jogállam (1) jótékonykodás (1) Juhász Péter (1) kacsafarm (1) Kálmán Olga (1) kampány (1) kamu (1) káosz (1) karácsony (1) Karácsony Gergely (1) karaktergyilkosság (1) kartell (1) Kásler Árpád (1) kata (1) katasztrófaturista (1) kgfb (1) kihívó (1) kisadó (1) kisajátítás (1) kiskirályok (1) Kiss László (1) kisvasút (1) kitiltás (1) kiva (2) kkv (1) Klubrádió (3) költségvetés (14) költségvetés 2013 (2) kommentelés (1) koncesszió (4) kormány (3) korrupció (2) Kósa Erika (2) Kósa Lajos (2) Kostevc Péter (1) kötelező biztosítás (1) közbeszerzés (1) közlekedés (1) Kropkó Péter (1) Kuncze (1) Kúria (2) kussoljanak (1) lakossági állampapírok (1) Lánczi Tamás (1) László Petra (1) Lázár János (14) leggazdagabb magyar nő (1) légitársaság (1) leminősítés (1) lenyúlás (14) levél (1) liberális demokrácia (1) lista (1) LMP (5) lmp (2) lopás (4) luxusadó (1) maffiaállam (1) magáncsőd (2) magánnyugdíj (3) Magyar Hírlap (1) Malév (7) Manfred Weber (1) manyup (3) Márki-Zay Péter (1) Matolcsy (46) matolcsy (1) Matolcsy-gyerekek (2) matyi dezső (1) MÁV (12) MÁV ÁBE (2) médiapiac (2) Médiatanács (1) megszorítások (2) menekültügy (2) Merkel (2) Mesterházy Attila (2) miniszterelnökök (1) MLM (1) MNB (23) mobilparkolás (1) Mocsai Lajos (1) mocsokság (1) Momentum Mozgalom (6) Monetáris Tanács (2) mszp (1) MSZP (5) MTI (1) munkabér (1) munkaerőpiac (1) munkahelyteremtés (2) munkanélküliség (1) mutyi (10) náci (1) nagykövetek (1) Napló (1) NAV (7) négydecis sör (1) Négyes metró (1) négyes metró (3) Németh Lászlóné (2) Németország (1) Nemzeti Dohánybolt (2) nemzeti konzultáció (1) népbutítás (2) Népszabadság (2) Népszava (1) népszavazás (1) névváltás (1) NGM (1) Nógrádi György (1) Norbi update (5) Nyerges Zsolt (1) nyugdíj (6) nyugdíjas (1) nyugdíjbiztosítás (1) nyugdíjvagyon (1) nyugger (1) nyúlás (3) offshore (1) OLAF (1) oligarchák (2) olimpia (2) öngondoskodás (1) önkéntes nyugdíjpénztár (1) önkormányzat (2) Orbán-interjú (1) Orbánváltás (2) Orbán Ráhel (1) Orbán Viktor (79) origo (1) összefoglaló (1) összegzés (3) ostobaság (1) Oszkó Péter (1) OTP (2) pálinka (3) Papcsák Ferenc (3) parasztvakítás (18) párbeszéd (1) parlagfű (1) Parragh László (1) pénzszórás (1) pénztárgép (1) pesszimizmus (1) Petőfi rádió (1) piacbefolyásolás (1) pofára esés (2) polkorrekt (1) populizmus (2) Posta (1) Prohák (1) PSZÁF (7) püspök (1) püti (2) Quaestor (5) Raiffeisen (1) recesszió (1) reform (1) reklámadó (4) repülőtér (1) Rezesova (1) rezsi (2) rezsicsökkentés (2) rezsim (1) Rogán Antal (13) Románia (1) róna péter (4) RTL Klub (2) Ryanair (1) S&P (1) sajtópiac (1) Salgótarján (1) Schiffer András (1) Schmuck Andor (1) senkiháziak (1) Seszták Miklós (1) Simicska Lajos (3) Simor András (6) Sólyom (5) Soros György (3) Spéder Zoltán (1) spekulánsok (2) stadion (1) Svájc (1) svájci jegybank (1) szabadságharc (1) szakszervezet (1) számlagyár (1) Szász Károly (2) Századvég (5) SZDSZ (1) szegénység (1) Szelestey Lajos (1) Széles Gábor (3) Szép-kártya (1) szerencsejáték (1) szexipar (1) Szijjártó Péter (2) szijjártó péter (4) szja (8) szociálpolitika (1) takarékszövetkezet (7) Tállai András (3) tandíj (1) Tarlós István (10) társasági adó (1) taxi (1) tehetséges politikus (1) Tesco (3) Tétényi Éva (1) tévé (1) tkm (1) Török Gábor (1) törvényhozás (1) törvénykezés (1) totálkár (1) tőzsdei bevezetés (2) trafik (1) trafikbotrány (4) trafiktörvény (1) tranzakciós illeték (4) túlzottdeficit-eljárás (10) tüntetés (4) turizmus (1) TV2 (1) Uber (2) ügynök (2) újságíró (1) új ellenzék (1) új ptk (1) Unicef (1) uniós támogatás (1) unit linked (3) unortodox (9) unortodox monetáris politika (2) USA (1) utalvány (3) utazási kedvezmények (1) útdíj (5) útépítés (1) v0 (1) vagyonmentés (2) vagyonnyilatkozat (1) vak komondor (1) választás (1) választási kampány (1) választás 2014 (13) választás 2018 (21) Varga Mihály (16) Várkert (2) Városliget (1) vasárnapi zárva tartás (3) vasút (1) vasútfejlesztés (1) veronai busztragédia (1) versenyképesség (2) Vitézy Dávid (5) Viviane Reding (1) vizes vb (1) Volán (1) Völlner Pál (1) VT Transman (1) Wall Street Journal (1) wizz air (4) Zacher Gábor (1) Zsolnay (1) zuhanás (1) züllés (1) Címkefelhő
2016.05.08.

A magyar autósok 15 legnagyobb és legjellemzőbb taplósága

Mentális kollektíva

Tökünk se akart ekkora listát írni a tapló magyar autósokról, de amikor elkezdtük poénból bemondogatni a legbosszantóbb suttyóságokat, öt perc alatt jutottunk túl a tízen. Nyilván mindenki találkozott ezekkel, meg úgyis ugyanez lesz mindörökké, de ha csak páran elgondolkoznak és legközelebb nem teszik azt, amit eddig, nekünk már megérte. Bocs, ha valaki kimaradt, a sort végtelenül lehetne folytatni

1. Kétsávos út, városban. Ideális feltételek a párhuzamos haladáshoz, semmi sebességkorlátozás. És ekkor feltűnik a fostos, vagy ráérős, aki úgy gondolja, hogy 30-nál kevesebbet eszik a Suzuki. Szarná is le az ember, ha nem a belső sávban tesztelné ezt, feltartva mindenkit, aki gyorsabban haladna. Mert persze ha jobbról előzöm, én vagyok a szabálysértő. (Javítva: városban szabad jobbról előzni, köszönjük a kommenteket. Ettől függetlenül tahónak tartjuk, aki 30-cal tolja neki belül.) Végül is ennek altípusa az M7-esen Pest felé a középső sávban 80-nal repesztő seggfej is. Valamikor nemrég külön táblákat tettek ki, hogy figyelmeztessék ezt a szubkultúrát, de ez se segített semmit, talán néhány jól irányzott 30 ezres csekktől észhez térnének.

2. Ellentéte a cikázó. Neki Raikönnen csak Kimó, majdnem olyan magas, mint Rosberg, úgyhogy simán elcikázik az M7 kivezetőn a három sáv között ugrálva. Mert ő idegileg nem bírja a szüttyögést. Hogy közben hány 18 éves szarja össze magát és hogy félrerántja-e a kormányt a kalapos úr a Skodában, azt leszarja. Mondanánk, hogy majd egyszer megszívja, de sajnos ebben az esetben nem úszható meg a tömegbaleset.

3. Ha megnézel egy Paul Walker filmet, akkor tök átjön, mennyire fasza száguldani, mint az állat. Az autópályán nem annyira faja, mert a sok barmot kerülgetni kell, de az Andrássyn éjjel nincs forgalom, a lámpák is sárgán villognak, lehet neki nyomni. Az a pár hülye, aki meg nem néz körbe, az magára vessen. Egy-két kutya ide vagy oda nem lényeg, ha van egy karosszériás haverod, aki kikalapálja a Buksi által ejtett horpadást.

4. Van aki rágyorsít, nehogy beférj. Igazi gyíkhere. Derogál neki, hogy valami Suzukival vagy tízéves fossal bekéredzkednél a megszűnő sávból, mert ő Bömössel vagy valami tunigolt Focussal hasítja a kilométereket. Szóval faszt, inkább ad egy gázfröccsöt, neked meg marad a satufék

5. Szól a nénó, félreállsz. Jön is a mentő, de a seggébe tapadva egy autó. Nem feltűnően menő verda, talán egy doki követi a mentőt? A nagy faszt, egyszer csak mentő tova, egyértelművé válik, hogy a paraszt csak rátapadva jutott túl a dugón, előzött meg egy valag gyökketővel baszódó autót.  

6. Kanyarodnék balra, jobbról jön valaki. Igazi jófej vagyok, ne fékezzen picit se, elengedem. Aztán ő szép lassan fékezni kezd és kiteszi az indexet jobbra. A jó büdös picsába, mehettem volna, ha az a kretén arra használja az irányjelzőt, amire való. Nem azt jelzi a villogás, hogy már fordul a kerék, barom! Hanem a szándékot. Mennyi benzint, időt és káromkodást lehetne spórolni, ha mindenki tudná ezt.  

7. Van amikor nincs elsőbbségem, de olyan a helyzet, hogy mindketten jobban járunk, ha a másik int, hogy elengedjen. De sokan inkább kicentizik a helyet, hogy húsz másodperc alatt kikerüljenek, mint hogy egy mozdulattal jelezzék, hogy menj balra, én meg a helyeden addig is bekanyarodtam. Érdekes módon miközben a legtöbb tahó autós férfi, ezt az elengedős dolgot a nők nem vágják, talán derogál előre engedni egy férfit? A sima udvarias kiengedéseknél is jellemző, hogy kevesen élnek ilyennel, de azok többnyire férfi vezetők. Ha jönnek sorban a kocsik a főúton és te ki akarsz kanyarodni közéjük, nő a legritkábban enged be. 

8. Kertvárosiként van idő mindenre, amíg ki nem hajt a viola, vagy tököm tudja, mi indokolja, hogy akár parkolóhelyet, akár valami szűk kis mellékutcát keresve tízzel prüntyög végig a pofa az egyirányú utcában. Mögötte hosszabb sor alakul ki, mint a kukás autó mögött, ráadásul biztos ami biztos, a fekvőrendőr előtt majdnem állóra fékez – talán köszön neki.

9. Külön állatfaj az utast kirakó taxis, a helyszín itt is egy szűk egyirányú utca. Persze hogy az a szolgáltatás lényege, hogy házhoz visz a személyfuvaros kisiparos, na de amikor 10 méterrel odébb van hely, ő mégis megáll az út közepén, hogy percekig feltartsa a forgalmat? És általában nem banyatankos mammerek kászálódnak ki a kocsiból, miután három percig pöcsölnek a fizetéssel és számlaírással.

10. Menő Jani megéhezett. Ott egy kisbolt a sarkon, akciós a parizer. Megállni ugyan nem igazán lehet a környéken, de nem is kell parkolóhely, ott a kétsávos út külső sávja. Vészvillogó ki a Merdzsóra, kis sorbaállás, válogatás, közben kinn a sor már több száz méteres, de Janinak még belefér, hogy hajtsa kicsit a boltban a szőke bögyös eladót. Aztán távozik és mikor beszáll a kocsiba, még beint egy nagyot a mellette tyúklépésben elhaladóknak.  

11. Parkolsz, visszaérsz a kocsihoz, rohannál. De eléd parkolt valaki, meg sem tudsz mozdulni. Szar ügy, de nyugi, ebben a mocskos városban nem lehet megállni, biztos csak bevitt valamit a portára. Aztán eltelik 1 perc, majd 5 és te még mindig ott baszod a rezet és fogalmad nincs, még meddig. Már ráfekszel a dudára, semmi. Majd negyed óra elteltével sétálva megjelenik és int, hogy szevasz, bocs, de közben látod a megvető pillantást a tekintetén: én vagyok az élet császára, te meg beszoptad jól, köcsög.

12. Bérelt helye van az ütni valók között annak, aki otthagyja a kocsit a sarkon, az út szélén, ahol aztán nem fér el a busz vagy a villamos. Csuklós busszal kanyarogni a szűk utcákon a belvárosban eleve nem egyszerű, de ha még egy „csak a spanomhoz ugrottam fel” típusú idióta is rásegít, akkor akár három busz is beállhat egymás mögé várva a csevej végét. A kerékpárútra, Bubi terminál elé parkoló gyökér pedig tutira áthajtott már a nagymamád virágágyásán is. 

13. Jön az áru végre! Neki csak öt percre kell megállni, és hát nehéz a víz, amit be kell talicskázni a boltba. Úgyhogy a tökéletes helykihasználás érdekében a járda egészét elfoglalja. Vagy öt percre, vagy addig, amíg megissza a kávéját, vagy Krisztike megadja a számát. Te meg kerülheted gyerekkel, házi állattal, babakocsival. Úgy kell neked, miért jársz gyalog, mint a bogarak.

14. Tudod, van az, amikor elkap a ritmus és annyira jól húz a kocsi, erre ott a kurva zebra, és a rohadék meg át akar jönni. Nézed, és látod, hogy nem ér át a szarházi, muszáj kicsit megnyomni, hogy még előtte átmenjek. Mert a fékezés elbassza az élményt. A zebrán rágyorsító faszkalap minősített esete, mikor a másik sávban megáll az autós és a gyalogos abban a hiszemben indul át az úton, hogy akkor nyilván így tesz a másik sávban közlekedő is.

15. Amikor apu pénzéből Jenőke felturbózta a verdát, tudta, hogy el fog jönni a pillanat, amikor az egész környék az ő motorzaját fogja hallgatni. Amikor 12 év alatt elvégezte az általánost, megvolt az életcél, bömbölő-túráztatott motorral végigmenni a városon. Aztán annyira belejött és egyéb öröme se maradt az életben, hogy meg is maradt az induló színvonalon, naponta eljátssza a dolgot. Altípusa a magnót bömböltető sutyerák, aki attól hiszi magát hvcs-nek, hogy mennyien néznek át szörnyülködve, amikor kilométerre is az ő übergáz tuctuca száll a szélben.

Kár, hogy vége a fasza posztnak? Csatlakozz hozzánk a facebook-on is :)

-->

335 komment · 1 trackback

A bejegyzés trackback címe:

https://mentalisdeficit.blog.hu/api/trackback/id/tr798695198

Trackbackek, pingbackek:

Trackback: Kövér gáz és hadd szóljon! - Hogyan közlekedik Európa? 2016.05.09. 12:31:53

Bojtos Zoltán A stílus maga az ember? 25 év és kb. 5.000.000 kilométer után, én így látom. Még az „átkosban” kezdtem el autót vezetni. Akkor még olyanokat tanítottak, hogy derék dolog, ha valakit beengedsz a közlekedésben magad elé, különösen,...

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Csak Norris 2016.05.09. 13:57:29

@FlybyWire:
Utoljára:
"Mi a jobb, az 1x 20, vagy a 2x10 autónyi sor?"

Nekem az 1x20 jobb ha folyamatosan halad mint amikor a 2x10 csak balfaszkodik mert nem tudják mikor ki jönne.

Egyébként pont németeknél akinem a vezetésétő mindenki el van ájulva, ott sorol mindenki be, amikor látják hogy 400m múlva megszűnik a sáv.
1-1 persze előremegy, de mindjárt látszik hogy vagy Török vagy nagymagyarországos H-betűje van.

pat bateman 2016.05.09. 14:02:54

@Byk001: gyakran abból is adódik a nagy sor egy-egy lassú busz vagy tehergépkocsi mögött hogy a mögötte vezető sofőr nem mer vagy nem tud előzni. a mögötte lévő meg már a busz + autó kombót nem tudja / nem meri leelőzni. konvojt asszem nem előzhetünk a kresz alapján, tehát szépen battyog mindenki a sorban amíg az egyik be nem vállalja az előzést...

Csak Norris 2016.05.09. 14:06:15

@Reggel Tibor: "Ha lenne valós tapasztalatod a szittyamagyar közlekedési morálon kívül másról, akkor tudnád, hogy Európában nem vagyunk rosszabbak az átlagnál."

Igen ha a vezetési képességeket nézzük akkor egyetértek. Egy elözö kommentben írtam, hogy sokan a német vezetéstöl vannak elájulva, de néha nagyon bambák tudnak lenni, pl üres út, 5 km belátható, nem jön semmi, 100 a megengedett, de 10 autó kullog 65-70-nel a teherautó után, a 11.-nek meg alig van esélye elözni a többi meg nem mer.
Ilyen szempontból tényleg nem vagyunk rosszak.

De hőbörgésben felülmúlunk mindenkit, erre gondoltam.
A német is hőbörög, ha igaza van. A Magyar akkor is ha nincs.

Jártam otthon, bementem egy körforgalomba, majd ´beßallt a körforgalom úgy hogy a kocsi (kisbusz) hätulja még épp kicsit kilógott, kicsit késöbb jön egy vadbarom egyel balról, és dudál hogy engedjem el. De hogy? elöttem állnak, vissza már nem tolathatok a körforgalomból, de a barom még be is int amikor megindult a sor és ki tudott sorolni.
Az ilyennek a tökét kéne letépni, kár hogy nincs pszihológiai vizsgálat orvosi alkalmával...

Csak Norris 2016.05.09. 14:15:49

Zippzár vs. cipzár...
Eredeti alakja Zippzár Volt, csak épp magyarosították.
Az olyan emberk miatt, akik a "Big in Japan"-t "Bikicsunáj"-nak mondják.:D

Reggel Tibor 2016.05.09. 14:19:07

@Desmond77:
Én sem csak a szigorúan vett vezetési morálra gondoltam. Szerintem ide kell érteni a hőbörgést is.
Na most ebben a tekintetben a németek, osztrákok, svájciak és az északi népek nem, de a mi környékünkön és különösen délre meg aztán van hőbörgés rendesen.

Atykon Troll 2016.05.09. 14:20:57

@humortalan perscheid karikatúra: Lehet, hogy én is önkénteskedem, de gyülölöm ezeket a gyökereket szintúgy.

flea 2016.05.09. 14:25:51

Cipzározáshoz annyit, hogy több olyan helyet ismerek, ahol sokak nemhogy a sáv megszűnése előtt, de már jóval az azt előrejelző tábla előtt is átsorolnak a megmaradó sávba, és üresen hagyják a megszűnőt. A gond az ezzel, hogy közben időnként lámpák vannak, amiken 2x db autó is átférhetne, ha nem így tennének. Így viszont duplaakkora a dugó, és a hátrébb lévő kereszteződésekben ettől nem függetlenül állandóan megy a sárgába belehajtás, belelógás.

Azokkal értek egyet, akik szerint ha telítettek a sávok, akkor ott kell átsorolni, ahol a sáv megszűnik. Annál is inkább, mivel cipzározni csak akkor lehet a sebességet megtartva, ha legalább 2x annyi hely van követési távolságnak, mint amit a sebesség megkövetel, így a besorolást követően is marad elég annak is, aki besorol, és annak is, aki elé érkezik. Telített úton ez nincs így, tehát akárhol történik a besorolás, le kell lassítani a biztonságos sebességre. Akkor meg már ne legyen muszáj mögöttünk mindenkinek +100-200 méterrel hátrébb torlódni, nem azért van 2 sáv leaszfaltozva.

FlybyWire 2016.05.09. 14:28:35

@Desmond77: Rendszeresen játok Németországba, és pontosan tudom, hogy nem így van, szóval még hazudsz is, hogy védd a hülyeséged. Leülhetsz :)

FlybyWire 2016.05.09. 14:31:03

@Desmond77: éltem amúgy több évig külföldön én is, de szerencsére nem szorulok már rá, itthon is kiválóan lehet boldogulni. Ja és sok helyen a közlekedési morál bőven a magyar alatt van.
Írországban pl. az itthoni tanyasi szintet éri el kb.: nem védett úton órákat is állhatsz, mire kienged valaki. Volt, hogy a rádióban mondták be, hogy engedjék már be a XY falu felől jövőket, mert 7 km-es a sor...

pdr 2016.05.09. 14:31:26

@KDNP a selejtek gyűjtőhelye: Igen. Kimaradt a kanyarodósávból index nélkül, záróvonalon keresztül bepofátlankodó. Na ezeket én sem engedem be, bár ez kibaszás avval aki meg tényleg kanyarodna. Bocs.

FlybyWire 2016.05.09. 14:31:45

@Reggel Tibor: persze, hogy csak a gyalázkodás a cél, ráadásul hazudik is :)

FlybyWire 2016.05.09. 14:33:15

Reggel Tibor: persze, hogy csak a gyalázkodás a cél, ráadásul hazudik is :)

@flea: na ugye, erről beszélek, csak az igazán csökött beleállós görcsembernek nem megy át a nyilvánvaló igazság.

FlybyWire 2016.05.09. 14:36:48

@Desmond77: Egyébként, amikor idestova 11 éve először külföldre mentem dolgozni, akkor utána egy rövid ideig nekem is lett némi felsőbbrendűségi komplexusom - talán mert cégen belül vittek, irodai munkára, nem tudom.
Aztán hamar rájöttem, mennyire gáz.
Most persze, hogy már minden helyen magyarok takarítanak, megszaporodott az a réteg is, aki nem jön rá, hogy ez mennyire ciki.
Persze van még esély, hogy kinövöd, de nem biztos.

FlybyWire 2016.05.09. 14:42:11

Egyébként, ha már itt tartunk, egy érdekesség.
Írországban 2005-ben még mindenhol körforgalom volt, ha kell, ha nem. Már akkor is kezdtek eljutni az áteresztőképességük határára (kb 97-98tól indult a 2008-ig tartó nagy boom az országban), mivel a kertvárosi zsákutcás lakónegyedes, mega-háztömbös városszerkezetek miatt még egy 100 ezres városba is összesen 3 db (!!) 2x1 sávos (!!!!!) befele vezető út volt a legforgalmasabb irányból. Ja és tengerparti város, tehát csak 3 irány volt eleve.

Úgyhogy rendszeresek voltak a gigadugók, beálltak a körforgalmak, mert köreérte az autósor a giga tömböt.

Tavaly kint voltam nosztalgia-nyaraláson az asszonnyal, hát gyakorlatilag az összes körforgalmat lebontották és lámpás kereszteződések voltak.

Marha érdekes, hogy ebben mennyire más a trend, mint pl. itthon :)
Vezetni még mindig nem tudnak, ha városon belül 55-tel előzöl egy 45-tel menőt, ledudál, vérig sértődik és feljelent a garda-nál. Aki meg el is hiszi, és le is meszel!
Fura hely az :)

flea 2016.05.09. 14:45:06

A listához egyébként hozzátenném a rutinból közlekedőt. Konkrét példa:

Kelenföldön, ahol a Tétényi út átvezet a Karolinára a vasúti felüljáró alatt, megváltoztatták úgy egy éve, hogy melyik sáv melyikbe vezet. Sokkal észszerűbb(*) is lett.

Már hónapok óta érvényben volt - és jól láthatóan fel is volt festve - az új forgalmi rend, de ez nem akadályozta meg egy BMW-t vezető honfitársunkat abban, hogy (1) kis híján belém jöjjön a régi vonalvezetést követve, (2) ezután bő gázzal folyamatosan dudálva megelőzzön a balra kanyarodó sávban, majd (3) elém kerülve fékezzen egy jó nagyot.

A legjobb, hogy 1-2 héttel az eset után ugyanott jártam, és beállt mellém egy ugyanolyan autó. Mondom, ez nem a múltkori? Óvatosan, lassan indultam, hogy lássam, hová sorol, és láss csodát, nyílegyenesen, index nélkül átjött elém a sávomba. Most én dudáltam egy nagyot. Ki tudja, hátha a következő alkalommal végre körülnézett és észrevette a lassan egy éve ott lévő felfestést az idiótája. (Bár sajnos simán lehet, hogy nem.)

(*) nyelvtannácik figyelmébe: a legújabb szabályzat szerint így kell írni :P

Matteo79 2016.05.09. 14:45:24

Az egyik legkàrtèkonyabb fajta volt màr? Ez a balesetek mellett indokolatlanul lassan, bàmèszkodva, talàn mèg fotòzgatva tötymörgô paraszt.
Egyrèszt meg kellene tanulnia hogy ha segiteni nem akar/tud akkor huzzon el minel gyorsabban, megbàmulni màs nyomoràt nagyon taplo dolog. Màsrèszt miatta es a tobbi ilyen miatt van sokszor dugò es ràfutasos baleset( igaz itt mas is hulye)
Masreszt ha sikerult a cammogok utan vegre elhaladni a baleset mellett akkor padlogazzal gyorsitani hogy a minel gyorsabban tisztuljon a dugo. Hàt ez sem megy azoknak sem akik nem bameszkodnak.
Uzenem mindegyiknek hogy google ha torott autot akar nezegetni. (Az itt jelzett intenziv gyorsitas többlàmpànyi sor esetèn is alkalmazando)
Amugy sosem lesz itt jobb moral mert az intelligencian kivul jòszandek es korultekintes is kell, es hat mindegyik tètel hianycikk...

FlybyWire 2016.05.09. 14:53:30

@Matteo79: Miskolcon 2011-12 környékén volt rettenetes kavarás összevissza, többször is a felfestésekkel, főleg a Szinva partján az egyirányúknál, de sok másik helyen is. Sokszor sokan futottak ott teljesen rossz helyekre, csoda hogy nem történtek nagyobb csattanások...

flea 2016.05.09. 15:02:50

Különben az is érdekes, hogy vannak olyan forgalmi helyzetek, amiben szinte lehetetlen úgy viselkedni, hogy valaki fel ne húzza magát rajta.

Szoktam járni több olyan kereszteződésnél, ahol a lámpánál 2 sávról lehet egyenesen menni, de a külső viszonylag hamar, 30-50 m-rel a kereszteződés után megszűnik, pontosabban parkoló autók foglalják el. Ezeken a helyeken szinte mindig azt látom, hogy 10-12 autó áll katonásan a belső sávon a pirosban, amiből egy lámpaütemre átmennek öten-hatan.

Ilyenkor szinte mindig kisorolok a külsőbe, majd a lámpa után vissza, de el tudom képzelni, hogy azok, akik még a következő pirosnál is a sorban állnak, furakodó gecinek tartanak ezért. (Egyébként az esetek 80%-ában senkit nem tartok fel, hanem simán bejövök a sor elé, pedig egyáltalán nem nagy teljesítményű az autóm. Hihetetlen, hogy mit össze tudnak töketlenkedni egyesek elindulás címén, ha elsőként állnak a lámpánál, a mögöttük álló sorral mit sem törődve - vagy fel sem fogva, hogy a tökölés miatt fog az adott ütemen kettővel kevesebb autó átmenni.)

De olyan is volt már, hogy zöldnél érkeztem ilyen kereszteződéshez, elöl meg ment a fent említett "majd egyesbe tesszük, ha előttünk már mennek" típusú "elindulás". Én meg ki a külsőbe, lendületből el a sor mellett, majd a kereszteződés túloldalán fék és szépen megvártam, amíg elmegy az a 2-3 autó, ami így még átfért a pirosig. Ha maradok belül, ülhettem volna ott még legalább 1, lehet, hogy 2 ütemet. Kinek jó ez?

Ilyen és hasonló helyzetekben gyakorlatilag garantált, hogy vagy a közlekedők egyik fele fog tolakodónak tartani, vagy a másik fele tötymörgő birkának. Tekintve, hogy alig látok másokat, akik a külső sávot használnák, úgy vélem, az előbbi fele lehet a nagyobb, de akkor sem fogok az ő kedvükért még két ütemet ücsörögni a belsőben...

Mj · http://www.archiregnum.blog.hu 2016.05.09. 15:05:27

@Reggel Tibor:

Romániában és Ukrajnában viszont sokkal gázabb a közlekedési morál - népszokás a halálkanyarokban előzés, vagy autópálya kapaszkodósávjában leáll a tökig pakolt Dacia, anyuka kényelmesen kiszáll, és kivesz hátulról egy párnát, hogy jobban aludjon -, meg úgy általában a Balkánon se valami fényes. Szerbiában jöttek már belénk úgy, hogy STOP táblánál szabályosan megálltunk, a mögöttünk lévő bennszülött meg nyomott egy satuféket a vonóhorogba, és agyérgörccsel kezdett hadonászni, hogy minek álltunk meg. Ráadásul olyan állapotú "járművekkel" képesek menni, hogy a 100 méteres körzetükben kb. életveszély tartózkodni.:) (Pl. fekete kockalada fekete ablakokkal, sötétített hátsó lámpával, nulla kivilágítással éjszaka, főúton - biztosan nem csempész... -, ukrán kamion össze-vissza szambázó, a Szentlélek+egy csavar által tartott kerékkel zúz 90-nel, lovas szekér hátulra több méterre kiálló petrencés rúddal vak sötétben araszol főútvonalon úgy, hogy a szekér hátulján telefonnal világít hátrafele a gyerek, és még sorolhatnám.)

body_andras 2016.05.09. 15:06:44

@Jankove: Első forgalmi vizsgámon ezért buktam meg. Az akkor még festetlen, de 2x2 sávos Tétényi úton a belső sávban haladtam, 50-es tábla mellett kb 50-nel, de legalább 48-cal. A külső "sávban" 100 m-ént történt valami, pl várakozó autójából a seggét útra lógató, pakoló lények jelensége. Mögöttem villogott, dudált néhány SUV-os jómadár... Na stop, álljunk meg, "maga megbukott". Tehát cikáznom kellett volna jobbra-balra, elengedve a szabálytalanul gyors hajtókat. A sors fintora hogy második vizsgámon sokkal több dolgot b*tam el (az elsőn csak ezt az egyet) és simán átengedtek.

Csak Norris 2016.05.09. 15:43:08

@FlybyWire: "Egyébként, amikor idestova 11 éve először külföldre mentem dolgozni, akkor utána egy rövid ideig nekem is lett némi felsőbbrendűségi komplexusom "

Félreértelmezed. Én ezt tartom normálisnak, nem érzem magam felsöbbrendünek. Pont hogy a magyarok hiszik azt hogy ök szarták a spanyolviaszt, és "ki ha én nem". Pont ezért van kb. 1 Magyar ismerösöm kint, meg 2 barátom otthon. A többi meg le van tojva, mert mindig "okosabbak".

Egyébként hogy dolgozni mentél az csak azt jelenti hogy eladtad a tested.:P
És mivel azt írod hogy elöször, azt veszem ki a szavaidból hogy nem folyamatosan vagy 11 éve kint.
Én élni mentem ki majdnem annyi ideje, és nem a pénz miatt, mert az otthon is megvolt. Igaz hogy szakmailag lejjebb kellett adni 3-4 évre, de még mindig jobb Volt technikailag, mint otthon 40 éves technikát tákolgatni.
Egyébként meg a helyet is lehet úgy választani ahol kevés a Magyar, tovább kell látni a Bécs-München-London háromszögön. Vannak szebb, jobb helyek is, Magyar bandázások nélkül.

Csak Norris 2016.05.09. 15:50:00

@FlybyWire: "Rendszeresen játok Németországba, és pontosan tudom, hogy nem így van, szóval még hazudsz is, hogy védd a hülyeséged. Leülhetsz :) "

És ugyan miben? Milyen jogon mondod hogy hazudok?
Szerintem meg te hazudsz akkor. Vagy nem jártál eleget németországban meg külföldon hogy felfogd, kicsit nagyobb mint magyarország, és Bajoroszág nem egyenlö németországgal.

Én ezeket tapasztalom és kész. Ahol én vagyok, északabbra, itt pontosan úgy van ahogy írom. A lámpánál bambán indulnak, a teherautó mögött szüttyögnek (ahogy másnak is írtam), és sávmegszünésnél besorolnak, ahol ki van írva. Legalábbis a 90%, a többi a Török, az arogäns VW-s, meg igen hazudtam, mert a Bamba 18 éves csajokat nem írtam.

Csak Norris 2016.05.09. 15:52:58

@FlybyWire: "éltem amúgy több évig külföldön én is, de szerencsére nem szorulok már rá, itthon is kiválóan lehet boldogulni. "

Rászorulásból Eleve nem is mozdultam volna otthonról.
Egyébként elnézést a korábbiakért.

Csak Norris 2016.05.09. 15:57:08

@Reggel Tibor: "délre meg aztán van hőbörgés rendesen"

Jó de ott meg a mentalitás is olyan. A normál utcai beszélgetés az olaszoknál állítólag olyan mintha veszekednének. (sajnos nem voltam még)

FlybyWire 2016.05.09. 16:23:30

@Desmond77: Semmi gond, sőt, én kezdtem kissé fura stílusban, úgyhogy részemről az elnézés...

Viszont abból nem engedek, hogy az (lenne) az ideális állapot, ha mindenki egészen a sáveltűnésig feltöltené mindkét sávot ;)

(Btw nekem azért jelentős előrelépés volt anyagilag a külföldre menés - hasonló pozícióban maradtam), de szerencsére az évek során összejött annyi tapasztalat és ismeret, hogy ma már itthon is megkeresem azt nettóban/direktben forintba átszámolva , amit ott kint anno euróban.

Reggel Tibor 2016.05.09. 16:26:08

@Mj:

Igen, van némi tapasztalatom a Balkánon és Romániában.
Ukrajnában még sajnos nem jártam.
Viszont ez mind semmi Albániához képest. :)

Persze nem biztos, hogy ebben a tekintetben hozzájuk kell hasonlítani magunkat.

Macropus Rufus 2016.05.09. 16:27:03

@karikaV43:
"azaz a maximálisan megengedett sebességgel kell közlekedni,kivéve időjárási és egyéb hátráltató körülményeket."
na erre a kresz szabályra kíváncsi lennék.Amelyik kimondja, hogy a maximális megengedett sebességgel lehet csak közlekedni egy adott szakaszon. Mert sztem ilyen nincs. Ha van akkor mea culpa, de azért légyszíves idézd már be a szöveget... :)

Matteo79 2016.05.09. 16:50:43

Amugy en is a megszûnô sàvoy teljesen kihasznalo, a vègèn cipzàrazo modot hasznalom, kb 10 bol egy aki igy tesz.
Tavaly megkerdeztem egy ismeros oktatot hogy pl ezt ô hogy tanitha: hàt sehogy, sôt azt mondja mielobb be kell sorolni... A kutya itt(is) van elàsva.... A legalja az oktatoi szinvonal.

Mj · http://www.archiregnum.blog.hu 2016.05.09. 17:06:18

@Reggel Tibor:

Mindenki fanyalog, hogy bezzeg Nyugaton, azt meg elfelejtik, hogy bezzeg Délen-Keleten, pedig összességében nézve tényleg kompország vagyunk. (Mindenesetre kiváló tükörképe egy adott társadalom kulturális jellemének a közlekedési kultúrája.)
Vicces volt, amikor egyszer a villamoson fanyalgott egy manyika egy másiknak, hogy itthon mennyi bunkó van, bezzeg Németországban megállnak neki a zebra előtt még akkor is, amikor 5 méterre van a járda szélétől, közben meg arrébb rugdalt egy lábánál lévő üdítős dobozt, de föl nem vette volna. Én meg mosolygósan lehajoltam, hogy fölvegyem más szemetét, és kidobtam a megállónál lévő kukába, mondván, hogy azért még nem minden magyar suttyó.:)

Mj · http://www.archiregnum.blog.hu 2016.05.09. 17:14:56

@Desmond77:

Elég sokszor voltam az olaszoknál, és azért ez túlzás. Minél északabbra mész, annál kevésbé "vérmesen" beszélnek, meg a munkamoráljuk is jobb.
Viszont Toszkánában simán dudáltak, mint az állat, amikor egy rogyásig zsúfolt körforgalomba (természetesen kirakva előtte a maci sajt) nem mentünk bele lendületből. Érdekes még, hogy autópályán, ha valamiért lassítani kell, mindenki szépen kirakja a vészvillogót, hogy a mögötte lévőt ne érje meglepetés.
A németeknél szokás még, hogy nem azért villantanak rád, mert el akarnak engedni, és így jelzik, hogy lemondanak az elsőbbségükről, hanem éppen ellenkezőleg: ezzel közlik, hogy "vigyázz, jövök", pont, mint itthon a bömbis suttyók az autópályán, amikor tolnak. (Volt már olyan, hogy - ténylegesen - német rendszámú autó itthon is eljátszott egy ilyet, és szerencsére satufék, nem pedig ütközés lett a vége.)

Csak Norris 2016.05.09. 17:42:11

@FlybyWire: "Viszont abból nem engedek, hogy az (lenne) az ideális állapot, ha mindenki egészen a sáveltűnésig feltöltené mindkét sávot ;)"

Lehet, de lehet az is hogy mindekettő működne, de ha keveredik a két meggyőződés keveredése egy úton az már katasztrófa. Legalább tudom hogy nem mindenki bepofátlankodási szándékkal megy előre.:)

Csak Norris 2016.05.09. 17:47:52

@Mj: "A németeknél szokás még, hogy nem azért villantanak rád, mert el akarnak engedni, és így jelzik, hogy lemondanak az elsőbbségükről, hanem éppen ellenkezőleg: ezzel közlik, hogy "vigyázz, jövök", "

Ez merre van? felénk a vészvillogózás szokás dugónál, de amit írsz még északon nem tapasztaltam. Viszont azt mindenfelé láttam már, hogy ha beragad az ember a belső sávba, akkor a gyorsabb nem levillogja, hanem balra indexel, hogy ő menne. (persze suttyót is látaam aki villog, de ritka mint a fehér holló, egyébként Tilos is, és büntethet érte a rendőr)
Ahogy tapasztaltam, délnémeteknél bizonyos szempontból udvariasabbak, pl. a bajorok.

Az olasz dolgot egy osztálytársam meséltek akinek velencében lakott a nővére.

Mj · http://www.archiregnum.blog.hu 2016.05.09. 17:59:38

@Desmond77:

Apósom dolgozott kint sokáig, de meg nem mondom, hogy pontosan hol, ő mesélte ezt a szép szokást.

Ez ráadásul nemcsak égtájtól, hanem vérmérséklettől is függ: itthon is vannak famíliák, ahol gesztikulálnak és hangosabban beszélgetnek, meg olaszoknál is vannak halkabb, kézjeleket nem használó családok. Na már most, ha kimegy egy olyan magyar, aki úgy nőtt föl, hogy "evés közben nem beszélünk", annak utóbbi is sok lesz. Jómagam valahol középen helyezkedem el ebből a szempontból, és csak ritkán találtam zavarónak az olasz társalgás vehemenciáját, bár ültem olyan kifejezetten nem turista étteremben is Lucignanóban (ez Siena környékén van), ahol egymás szájában ült mindenki - csupa helyi -, falta a pizzát, nyakalta a chiantit és óriási mozdulatokkal magyarázott 200 decibellel, ami már annyira karikaturisztikus volt, hogy mókásnak tartottam az egészet.:)

CoIie 2016.05.09. 18:27:20

@AdamTheTux: az a legutolsó, hogy megszűnő sávban meg kell állni, inkább törekedni kell a 'forszírozottabb' sávváltásra még időben.
De, ha nem megy, akkor na bummm, egyszer-egyszer meg lehet végső soron állni...

CoIie 2016.05.09. 18:39:29

@szombuda: a taxisokról tényleg jobb ha nem esik szó...
Engem már mindenféle korú zúzott le, pl.
- mögöttem egy huszonegykétéves nem követte a sávok 'tekergését', de a fék nem használata sokkal súlyosabbnak bizonyult egy piros lámpa előtt, így belémrohant,
- harmincvalamennyi balra indexelt, majd mivel oda mégsem tudott menni, akkor hirtelen jobbra rántotta, ahol éppen én voltam, tehát lezúzott,
- negyvenes 'balkézszabályt' ismert csak, így belémrohant, kitörte a kerekemet is, majd sajnálja saját fényezését a 20 éves kocsiján.
- ötvenesre nem emlékszem, de akár lehetett is,
- tinédzsert és hetvenest pedig én magam zúztam le! :)
Ja, immár ötvenes vagyok! :) :) /De a sajáthibás esetekkor még csak 30-40 voltam!/

dani 2016.05.09. 19:32:50

@karikaV43: Nem, akkor sem volt benne. Böff.

Csak Norris 2016.05.09. 21:39:47

@Mj: Én magyarországi sváb faluban nőttem fel, ott is divat Volt hogy a sváb asszonyok úgy kommunikáltak, hogy ha érdekeset meséltek, hogy az autóból is láttam a mondanivaló fontosságát a hadonászásból, és ha az ember ott van akkor a hangerő is hasonló.

Ugyanez az angol repülőjáraton manchesterbe. Bevásároltak a fedélzeti borból, és félúttól olyan igazi kocsma szerű zajszint és viselkedés.

gizmo26666 2016.05.09. 22:06:10

@Hakapeszi Miki:
Tegyük fel 130-al megyek a belső sávban, a maximummal, ami megengedett. És nem húzódok ki, mert nincs értelme, mert egymást érik a kamionok meg a Suzukik, és egyből beérnék egyet.

Akkor mindenkép jogkövető magatartást tanúsítók, mert
1. a megengedett maximummal megyek, tehát elvileg nem tarthatok fel senkit
2. aki ennél gyorsabb, az meg nem jogkövető, mivel gyorshajtó
3. Ha kihúzódnél 130-ról 80-90-re kéne fékeznem, mert annyival mennek a kamionok.
4. jobbról sem tudnak megelőzni, mert ott vannak a kamionok meg a suzukik.

tehát ebben az esetben a forgalmat sem taertom fel, és a közlekedést sem veszélyeztetem.

Csak a köcsög veszélyezteti, aki 2 m-re izmozik a seggemben a xenon izzójával ugye, de azt meg lestzarom, mert én járok el jogszabályköveően.
Neki meg hálásnak kellene lennie, mert megóvom az egóját a gyorshajtástól.

Arcade Macho 2016.05.09. 23:28:46

egypar nemet nyelvteruleten trendy hogy az orszaguton lefekeznek 30 km/h -ra, aztan amikor a mogotte halado raeszmel hogy itten lekanyarodas lesz, akkor nagy kegyesen kirakjak az iranyjelzot, akkor mar tok foloslegesen

Jankove 2016.05.10. 00:15:09

@FlybyWire: „Meg aki le tudja helyesen írni, hogy "kulturált".”

A legtöbb önjelölt nyelvtanárnak utána olvasva, mindig kiderült, hogy amikor nem figyel oda, elég komoly nyelvtani szarvashibákkal dolgozik... Én ebbe most már nem megyek bele, mert nincs időm erre, és dedós dolognak is tartom. Néha becsúszik egykét baki, ez ilyen bicikli.

„Téves, az a kulturált, aki ismeri a helyes közlekedést, és kitölti a két sávot.”

Igen, van aki ezt odáig fejleszti, hogy az autópálya leállósávját / buszsávot / stb. is igyekszik kitölteni, nyilván csak azért hogy minél optimálisabb legyen az útszakasz kihasználtsága. Egyébként meg: amikor megszűnik egy forgalmi sáv, ill. forgalmi rendben valami változás áll be, azt nem passzióból táblázzák ki több száz méterre előre. Hanem azért, hogy kezdd el idejekorán megoldani a helyzetet, ne az utolsó utáni pillanatban eszmélj rá, és furakodj be azok kontójára, akik már beálltak a sorba és várnak türelmesen. A teszkóban sem pofátlankodsz előre a kasszához, amikor látod, hogy százan várakoznak…

"Ezekből sajnos mindig akad autópályán néhány, ilyenkor szoktam megvárni a kameramentes szakaszt és tolni egy fél perces 180-at"

Egyik megoldás lehet ez. Aztán olyan is előfordult már, hogy egy ilyen suttyó miatt direkt kiálltam a soron következő pihenőbe, megenni egy csokit, inni egy üccsit, hadd tegyen a delikvens behozhatatlan előnyre szert.

Jankove 2016.05.10. 00:30:30

@gizmo26666: "Csak a köcsög veszélyezteti, aki 2 m-re izmozik a seggemben a xenon izzójával ugye, de azt meg lestzarom, mert én járok el jogszabályköveően"

Ez amit leírtál, a kresz szubjektív, saját szemszögedből való értelmezése. És NEM nem vagy jogszabálykövető. Akkor lennél jogszabálykövető, ha a KRESZ 36. para szabályai értelmében arra használod IDEIGLENESEN a belső sávot amire való, és akkor amikor ez lehetséges. Elég tisztán, és szépen le van írva, hogy nem tarthatod fel a gyorsabban haladót. Semmilyen körülmények között. Az NINCS SEHOL leírva, (csak odaképzeled) hogy ha 130-cal mész, akkor ez a szabály már nem érvényes. Jobbra tartási kötelezettség! Nem tarthatsz fel senkit, ha 320-szal jön akkor sem. A györshajtót majd lefotózza a trafi, kibelezi a rendőrség, vagy leperecel a pályáról, nem a te dolgod a szabályok betarttatása, neked csak annyi a feladatod, ha jön egy gyorsabb kocsi, az első alkalmas pillanatban lehúzódj, és elengedd. Egyébként én is hülyét kapok a villogó 1 centire a másik seggébe autózó emberkéktől, de megmondom őszintén néha nálam is el szokott szakadni a cérna, mert van aki egyszerűen nem fogja fel, hogy az autópálya belső sávja előzésre való, nem permanens közlekedésre kirándulótempóban.

Jankove 2016.05.10. 00:46:02

@body_andras: "Első forgalmi vizsgámon ezért buktam meg"

Hát igen, a tanulóvezetői lét sajnos ilyen. Megtanul az ember egy csomó szabályt, igyekszik a vizsgán patentkodni, mindennek megfelelni papírforma szerint. Aztán belecsöppensz a sűrüjébe, és rájössz hogy teljesen másképp működik a dolog.

FlybyWire 2016.05.10. 09:14:59

@Jankove: "Igen, van aki ezt odáig fejleszti, hogy az autópálya leállósávját / buszsávot / stb. is igyekszik kitölteni"

Amit én írok, az szabályos és logikus, amit te itt az idézetben, az nem, és semmi köze ahhoz amit írtam.

További jó szalmabábozást :)

(Egyébként nem vagyok grammarnazi, csak a "kultúrált" az annyira klasszikus szarvashiba, egyben öngól, hogy nem lehet megállni... :))

FlybyWire 2016.05.10. 09:22:52

@Jankove: " Egyébként meg: amikor megszűnik egy forgalmi sáv, ill. forgalmi rendben valami változás áll be, azt nem passzióból táblázzák ki több száz méterre előre. Hanem azért, hogy kezdd el idejekorán megoldani a helyzetet, ne az utolsó utáni pillanatban eszmélj rá, és furakodj be azok kontójára, akik már beálltak a sorba és várnak türelmesen."

Hmm. Nem írom le nyolcadszor is, de ez a téves álláspont.
Fel kell tölteni végig szépen mindkettőt. Nem csak hogy igazságos és szabályos, de még a pofátlankodást is lehetetlenné teszi.

Csak sajnos a tolakodómagyar vs birkalelkű képtelen erre rájönni, és egymást hergelik.
Kell még pár év, mire beérik a kultúra ezen része.
Azért vannak biztató jelek, pl. Libriben már használják az 1 sor, több pénztár megoldást, ami a létező legjobb igazságos rendszer a sorbanállásra.
Ez ugyanannak a szemléletnek az inverze.

Arcade Macho 2016.05.11. 00:38:39

@FlybyWire: "Fel kell tölteni végig szépen mindkettőt. Nem csak hogy igazságos és szabályos, de még a pofátlankodást is lehetetlenné teszi."

pontosan
csak van egy olyan KRESZ szabaly hogy a savban haladonak elsobbsege van
no ez ugy nez ki hogy tolja be a baromallat az orrat elem, en meg szepen felzarkozom a savom szelere hogy erezze a kis agresszor, hogy ha rajtam mulik akkor bizony karistolas lesz...

flea 2016.05.11. 09:57:16

A belső sávban 130-cal (50-nel, adott útszakaszon előírt akárhánnyal) közlekedők figyelmét arra érdemes felhívni, hogy sem a mérőórájuk, sem ők maguk nem tévedhetetlenek. Éppen ezért nincs benne a kreszben, hogy csak akkor kell elengedni a mögötted gyorsabban érkezőt, ha az (szerinted) szabályosan közlekedik.

Ami a te órádon 50, az az övén lehet, hogy 45. És lehet, hogy neki van igaza. Ugyanígy az is lehet, hogy te 50-nel mész, és ő azért tol, mert már rég 90-nel lehetne, csak nem figyeltél. (A reptéri út tele van ilyenekkel, más kérdés, hogy ott csak bosszankodni lehet, előzni nem, max néhány ön- és tömeggyilkosjelölt próbálkozik vele.)

De ha egyértelmű a helyzet, mert tuti 160 fölötti tempóval esik rád a pályán, akkor is nyilvánvalóan az a helyes, ha elengeded. A saját érdekedben is. A fene nagy igazságérzetre alapozott izmozás csak oda vezet, hogy bele talál állni a seggedbe, abba meg 100 fölött te is nagyon simán belehalhatsz.

Mondom ezt úgy, hogy nem vagyok híve a gyorshajtásnak és legtöbbször még 130-ig se tolom a pályán.

Irbisz 2016.05.12. 08:42:28

@Jankove:
Tipikus kelet-europai (balkani) gondolkodas, de raadasul meg ugy hülyeseg az egesz ahogy van. Nem artana vezetned valami nem vadkeleti orszagban is, de ennel is fontosabb lenne megetened miert van a KRESZ es mi a celja. akkor nem hordanal össze ennyi zagyvasagot.

”Ez amit leírtál, a kresz szubjektív, saját szemszögedből való értelmezése. És NEM nem vagy jogszabálykövető. Akkor lennél jogszabálykövető, ha a KRESZ 36. para szabályai értelmében arra használod IDEIGLENESEN a belső sávot amire való, és akkor amikor ez lehetséges. ”
Elöz a delikvens, utana visszamegy a külsö savba, ez a jogszabalykövetö magatartas. Viszont ha egy hosszu sor mellett megy el 130-al, akkor a KRSZ szerint sem kell beallnia a 90-el cammogo kamionsorba, csak azert mert jön valami nagy tusko 170-el villogva a belsö savban. Beallhat persze ha akar, mert kinek hianyzik a konfliktus ilyen idiota tahokkal, de csak a szabalyt nezve az ö magatartasa a helyes.

”Elég tisztán, és szépen le van írva, hogy nem tarthatod fel a gyorsabban haladót. Semmilyen körülmények között.”
Loszart mama. Az nem feltartas a KRESZ tekintve, hogy elözöl egy 90-100-110-el halado jarmüvet 120-130-al, es közben utoler egy 170-el szaguldozo hamilton, es lassitani kenytelen. Az csak a te szubjektiv erzekelesed szerint feltartas, mert szeretnel vegig 170-180-al megallas nelkül A-bol B-be eljutni a belsö savban. De egyebkent is a sebesseghatarok betartasa ”erösebb” elv, mint a feltartas tilalma, az csak hab a tortan, hogy az elözöeknek megfelelöen az nem is feltartas.
Szerintem komoly ertelkmezesi problemaid vannak, meg hogy semmilyen körülmenyek között …
Ja, es a közlekedesi szabalyokat tekintve a legfontosabb elv a biztonsagos közlekedes, nem a leggyorsabb közlekedes, mar csak emiatt is borul a hajmeresztö teoriad, hogy semmiylen körülmenyek között nem tarthatod fel a gyorsabban haladot.

”Az NINCS SEHOL leírva, (csak odaképzeled) hogy ha 130-cal mész, akkor ez a szabály már nem érvényes. Jobbra tartási kötelezettség! Nem tarthatsz fel senkit, ha 320-szal jön akkor sem A györshajtót majd lefotózza a trafi, kibelezi a rendőrség, vagy leperecel a pályáról, nem a te dolgod a szabályok betarttatása, neked csak annyi a feladatod, ha jön egy gyorsabb kocsi, az első alkalmas pillanatban lehúzódj, és elengedd..”
Bazmeg, es neked van jogositvanyod?? Lasd fenn miert hibas az egesz ”gondolatmenet”. Sajnos hiaba nagy az arcod es nyilatkozol a tudatlanok magabiztossagaval, nem erted az egesz kreszt, sem tartalmilag, sem szellemiseget/celjat tekintve. Na egyedül ezert van ertelme hogy telepakoljak fix es mobil radarokkal az orszagot zorbanek, hogy az igy gondolkodo, közlekedni nem, csak a gazpedalt nyomni tudo fugurakat megfekezzek.

flea 2016.05.12. 10:32:42

@Irbisz: én nem látom, hogy bárhol bárki azzal érvelne, hogy a külsőben folyamatosan (és lassabban) haladók közé lennél köteles besorolni. Ha viszont van hely, akkor ki kell menni, és nem szempont, hogy a mögötted jövő betartotta-e a sebességkorlátozást: ha nem, az ő jogszabálysértő viselkedése nem jogosít fel téged hasonlóra. Fentebb (itt: @flea:) azt is leírtam, hogy miért nem szempont ez: nem vagy tévedhetetlen, és az egyértelmű esetekben is csak ártani tudsz azzal, ha dafke a belsőben maradsz.

A magam részéről azt szoktam csinálni, hogy nemhogy kimegyek a külsőbe az első adandó helyen, de ráadásul már jóelőre ki is teszem jobbra az indexet, mikor látom, hogy lesz hely. Ugyanis már nemegyszer jártam úgy, hogy 2 kamion közé, túl kicsi helyre (követési távolság, ugye) nem soroltam ki valaki elől, erre a következőnél már nem várta meg, hogy kisoroljak, hanem amint volt egy autónyi rés, megelőzött jobbról. Egyértelmű, hogy az ilyen helyzeteket elkerülni mindenkinek kötelessége, ha a jobbra tartásról szóló szabály nem írná elő, akkor is következne abból az alapelvből, hogy a balesetet és annak kockázatát lehetőség szerint elkerülni minden közlekedőnek egyformán feladata.

Jankove 2016.05.14. 00:16:15

@Irbisz: Amit írtál azt egyetlen jogszabállyal sem tudod alátámasztani. Ezek mind saját magad alkotta "szabályok", szubjektív szemszögedből, sehol nincs leírva, hogy a jobbratartási kötelezettség 130 km/h-nál megszűnik. Ha tévednék, légyszi mutass rá, melyik paragrafusban van, és megkövetlek.

Olyan meg nincs, hogy "utolér egy 170-nel száguldozó hamilton" ugyanis ha ez megtörténik, az azt jelenti, hogy nem használod a tükröt. Sajnos a legtöbb sofőr pont úgy közlekedik ahogy te: azokat a szabályokat ami tetszik, betartja, a többit meg kimagyarázza, és/vagy magasról leszarja, mert hülyeség, vagy mert logikátlan. De ettől még nem leszel szabályosabb annál, aki 200-zal tol le mindenkit végig a pályán. Egyetlen hibája van a magyar rendszernek, és ez egyben a te szerencséd is: itt csak a gyorshajtóknak kell félniük, pedig a tízszer annyi sápot lehetne leszedni rólad meg a többi öntörvényű sofőrről, aki a sebbességhatárokat ugyan hellyelközzel ismeri, de nagyjából ezzel ki is merül a szabályismereti repertoár.

ghck 2016.05.14. 07:25:56

@Jankove: Aki gyorshajt, az közvetlen veszélyhelyzetet teremt. (Maga az autózás is veszélyes, ezt a veszélyt "legalizálja" a sebességkorlátozás. Ha pályán 130-cal mész, a törvény bizonyos dolgokat megbocsát, elnéz neked. Pl. a féktávon belül eléd ugró gyerek elütése miatt nem vonnak felelősségre. Ha gyorsabban mész, tehát nem tartod be a játékszabályokat, buktad ezt a kedvezményedet.) Gyoshajtással nő a féktáv, csökken minden sofőr baleset-elhárítási képessége. Ez a közvetlen veszélyhelyzet. A másik feltartása a belső sávban 130-cal SEMMIFÉLE veszélyhelyzetet nem teremt. Ezért kell büntetni a gyorshajtókat, és ezért nem (annyira) a másokat feltartókat.

Jankove 2016.05.14. 21:18:08

@ghck: "A másik feltartása a belső sávban 130-cal SEMMIFÉLE veszélyhelyzetet nem teremt."

Kivéve ha éppen egy szülő nőt, vagy olyan beteget szállítanak, ahol sürgős orvosi beavatkozás válik szükségessé. (ezenkívül még ezer és egy okot tudnék felsorolni, milyen esetekben hunyhatunk szemet a másik száguldásán) Nem tudhatod, hogy a másik mi okból szegi meg a szabályokat. Nyilván, az esetek döntő többségében szimpla céltalan gyorshajtásról van szó, de ezt neked nem tiszted megítélni, ezt a hatóságokra kell hagynod, és el kell engedned az embert, akár tetszik akár nem. Ezért fogalmaz a kresz így, -konkrétumok nélkül- hogy a gyorsabban jövőt nem tarthatod fel. A feltartás egyébként igenis vészhelyzetet okoz, gondoljunk a közelmúltban behozott rendeletre, amikor a kamionokat kitiltották a belsősávból, mert a hirtelen lecsökkenő tempó megannyi ráfutásos balesetet, és szabálytalan kerülőmanővereket indukált. Az autópálya eleve gyorsforgalmi út, aki kirándulótempóban akar közlekedni megteheti, de ehhez keressen valami alárendelt mellékutat. A feltartás maga is balesetveszélyes: ha valaki menni akar, de láthatóan szívóskodnak vele, vagy leszarják, az előbb utóbb -egyéb eszköze nem lévén- nyomatékosítani fogja az előzési szándékát: villogás, rámászás, végül veszélyes és szabálytalan kerülő manőverek bevállalása, ezek mind-mind balesetet eredményezhetnek.

Egyébként félreértés ne essék, én nem a notórius gyorshajtókat akarom védeni!! Kicsit se. Én is felelőtlen, és veszélyes dolognak tartom a passzióból való száguldozást, viszont legalább ugyanannyira idegesít a belső sávot folyamatosan elfoglalók népes tábora, akik miatt nem lehet dinamikusan közlekedni egyetlen magyar gyorsforgalmi útszakaszon sem. Minden kilóméterre jut valaki aki ott tötymörög, és önkéntes rendőrként regulázza a haladni kívánó autósokat. Ez mind amiatt van, mert ezt a szabályszegést -sajnos- még nem ellenőrzik, és nem büntetik eléggé határozottan.

ghck 2016.05.15. 02:02:06

@Jankove:
"Kivéve ha éppen egy szülő nőt"
Az NEM közlekedési veszélyhelyzet... Ennyi erővel ha nem állsz fél lábra, veszélyezteted az életemet, mert akkor felakasztom magam.. Szóval veszélyeztetsz, miiii?!?!?!?

"gondoljunk a közelmúltban behozott rendeletre"
A *hirtelen* lecsökkenő tempó és a ráfutásos balesetek meg nem a kamionosok, hanem a belső sávban padlógázzal alvó sofőrök miatt történnek meg.

"A feltartás maga is balesetveszélyes"
Hja, hogy ha valaki nem bír a tesztoszteronjával, én vagyok a hibás?!? Gondolom ugyanilyen alapon mondják azt is, hogy a nemi erőszakért a nő a hibás, minek vett fel rövid szoknyát... Tudhatta volna...

"ugyanannyira idegesít"
Az kb. senkit nem érdekel. Itt nem a tötymörgőkről, hanem a szabályosan, max megengedett sebességgel haladókról van szó, akik igen, még megelőzik azt a kamiont ott, mielőtt lehúzódnának előled a belső sávból.

Megjegyzem, ha 100-zal előzi azt a 90-nel haladó kamiont, akkor is totál szabályos. Akkor is, ha te haladnál, mert késve indultál el. Te bajod, te hibád, indulj el korábban, ne a rendszerre hárítsd a saját felelősségedet..

Jankove 2016.05.15. 09:57:50

@ghck: Véded a védhetetlent. Autópályán jobbra tartási kötelezettség van, körülményektől függetlenül, és kész pont. Akár tetszik neked, akár nem, ez a szabály. Ha úgyérzed, rád ez nem vonatkozik, szimpla szabályszegő vagy.

"hanem a belső sávban padlógázzal alvó sofőrök miatt történnek meg"

Ismétlem: az autópálya gyorsforgalmi út. Létezésének alapértelme a SEBESSÉG. Aki itt andalog gyökkettővel, az nem biztonsági játékos, hanem közveszélyes idióta, aki előbb utóbb baleset okozója lesz. Nem véletlenül van ezeken az utakon minimális sebességhatár előírva.
Egy kis ismétlés:

- ne tartsd fel a gyorsabban jövőt
- alsó kilóméterkorlát
- jobbra tartás
- lassú járművek kitiltása a belsőből

Még mindig nem esik le, miről szól ez az egész?

"ha valaki nem bír a tesztoszteronjával, én vagyok a hibás?!?"

Ha nem engeded el, és szívóskodsz vele, akkor röviden és tömören: Igen. Látom nálad leragadt a lemez, és el sem tudod képzelni, hogy valaki nemcsak passzióból szántja végig a pályát, hanem esetleg nyomós oka lehet rá. Tudod az élet nagyszerű drámaíró, nem kevés ironiával megáldva: ha nem megy az elmélet, majd előbb-utóbb szembetalálod magad egy gyakorlati példával. Ha mondjuk -neadjisten- utoljára beszélhetsz valamelyik szülőddel, és van uszkve 10 perced, hogy odaérj, legkevésbé a sebességkorlátozó táblák, és a 300 ezres csekk fog érdekelni.

Jankove 2016.05.15. 10:36:01

@ghck: És ismét, nyomatékosan jelezném, nem vagyok a gyorshajtók védőszentje. Az ominózus szituáció, amiről beszélünk, amikor két szabályszegő térben és időben találkozik. (ilyenkor van általában baleset). Az egyik nem lépheti át a kilóméterkorlátot, a másik viszont nem tarhatja fel. Mindkettő sáros.

cso zsi 2016.05.15. 12:03:12

@Jankove: "Véded a védhetetlent."
Az a baj, hogy te teszed ezt.
Hivatkozol mindenre, letakarítanád az egyébként szabályosan közlekedőket, mert TE!!! gyorsabban akarsz haladni, mint a többiek.
Honnan, hová?
Egy Bp-Debrecen távon 20 percet nyerhetsz.
Egy München-Kolozsvár úton ez akár két-három óra is lehet.
Viszont odaérni csak élve lehet.
Ahogy fentebb is írták, senki nem köteles 130-cal a 90-es kamionok közé bemenni, mert "őszentsége" 180-nal tapossa.
Jobbra tartás?
Előzés közben nincs miről beszélni.
Ha mögöttem 180-nal jön a tahója, előttem meg másik 6 kocsi előzi ugyanazt a 8-10 kamiont, sem az én autóm, sem az előttem lévők nem fognak megszűnni.

"- ne tartsd fel a gyorsabban jövőt
- alsó kilóméterkorlát
- jobbra tartás
- lassú járművek kitiltása a belsőből"

Akkor most vedd előre a sebességkorlátozást.
Tudod, ami az adott útszakaszon maximálisan engedélyezett.
Ahogy túllépted, kivontad magadat az alól, hogy másokon számonkérj bármit.
És ez a német pályákon is így van.
Mehetsz "eszméletlen sebességgel", de ha bármi gubanc van, azonnal téged vesznek elő.
Mert a 130 ott is ajánlott.
Amúgy mit csinálnál az Usa-ban, Hollandiában, Ausztráliában, és a világ sok helyén, ahol 100-110 a max?
Megőrülnél?
Szeretem a sebességet, nyomom is neki, ahol lehet.
De nem a mások rovására.
Annyira még sosem volt sürgős.

flea 2016.05.15. 12:50:10

Akkor még egyszer elmondom, mert úgy látszik, senki se olvasta. (Talán nekem is személyeskedni kéne, úgy biztos érdekesebb lenne...?)

- Szerintem senki nem állítja, hogy cammogók közé kellene bárkinek is besorolni. A jobbra tartás akkor kötelező, amikor van elegendő hely + követési távolság, akkor viszont nincs mérlegelés.

- A jobbra tartási kötelezettség akkor is fennáll, ha a mögöttünk gyorsabban érkező vélhetően, vagy akár egészen bizonyosan túllépte a megengedett legnagyobb sebességet. Ez a kresz betűje és a bírói gyakorlat alapján a szelleme is.

- Senki nem tévedhetetlen, sem ő maga, sem a járművének a sebességmérője. Ami a te órádon 130, az lehet, hogy csak 120. Ahol te óra szerint 55-tel "biztos, hogy ez megvan 50" alapon nem mész eggyel kijjebb, lehet, hogy elhagytál egy 70-es táblát, amire nem figyeltél. Az ilyen lehetőségek miatt teljesen észszerű, hogy a kresz nem ad mérlegelési lehetőséget.

ghck 2016.05.15. 16:01:18

@Jankove: "Az egyik nem lépheti át a kilóméterkorlátot, a másik viszont nem tarhatja fel. Mindkettő sáros."

Nem. A baleset SOHA nem adódik abból, hogy nem mentem le előled. A baleset abból adódik, hogy Te ökörködsz, gyorshajtasz, ezért nő a féktávod, csökken a reakcióra rendelkezésre álló idő, veszti az autód a stabilitását stb.

Te, mint egy mezei senki, aka önjelölt fittipaldi hiába képzelsz magadról többet, nem vagy képes megbírkózni a nagyobb sebességgel. Ha képes vagy, és megfelelő indokod is van a gyorshajtásra, meg fogsz lepődni, számodra engedélyezett is az! Csak tegyél alkalmassági vizsgát, és ülj be egy megkülönböztető jelzéses autóba!

A jobbra tartási kötelezettséggel egyetértek, amint lehet, le kell húzódni. És nem csak a mögötted gyorsabban haladó kedvéért, hanem mindenképpen. Ugyanakkor annak megítélése, hogy szerinted a kamion mögé le kell-e húzódnom, nem a te dolgod. Főleg nem, ha te 130 fölött akarsz menni. Abban az esetben kb. semmi szavad nincs. Ha szerintem nem férek be biztonságosan a kamion mögé, folytatni fogom az előzést. Akkor is, ha szerintem beférek, de valószínűnek tartom, hogy nem előzöl meg hamar, és a végén még nekem kell lassítanom. Sőt, akkor is bent maradok, ha a seggemben jössz. Ha villogsz, vagy egyéb jelét vélem felfedezni rajtad az agresszivitásnak, valószínűleg kicsit vissza is veszek a tempóból, sőt, figyelem a mozgásodat, és ha jobbról próbálsz meg előzni, egyből kiteszem jobbra az indexemet, és nem hagylak.

Ha tehát haladni akarsz, és én megyek előtted, a következőt tedd:

- már messziről jelezd, hogy útban vagyok. Egy villantás elég lesz.
- ne gyere túl közel, mert felidegesítesz, és kihozod belőlem az oktató dögöt
- legyél türelmes, ha normális vagy, le fogok húzódni. Arra fogok törekedni, hogy összgazdaságilag a legjobban jöjjünk ki, minél kevesebb össz fékezés legyen. Nem fogok kijönni eléd, ha gyorsítanom kell hozzá, hanem megvárlak, de ha már kint vagyok, nem takarodok le, hanem te vársz meg engem.

Szerintem ez a normális, ha szerinted te vagy az úton a király, és mindenki takarodjon, mert te gyorsabb vagy, nos, velem azt hiszem megszívtad.

És végül kijavítandó némi tárgyi tévedésedet: az autópályára NINCSEN előírva minimális haladási sebesség.

Jankove 2016.05.16. 07:06:50

@cso zsi: Most szememre vetettél egy csomó olyan dolgot, amiben lényegében egyetérünk. Ne csak olvass, hanem próbáld megérteni amit írok.

"Jobbra tartás? Előzés közben nincs miről beszélni.."

Értem. Tehát akkor egy átlagos hétköznap délután, telített M3 pályán, amikor a kamionsor a szónak a legszorosabb értelmében budapesttől miskolcig tart, mindenki várja ki Kovács 3 Béla esztergályosmester-úrvezetőt, mert Ő bizony most kerek 189 kilóméteren keresztül előzni fog a belsőben, a maga komótos kis tempójában... mindezt azért, mert nehogymár be kelljen sorolnia két jármű közé, és elengedni a gyorsabban haladót.

"Ahogy túllépted, kivontad magadat az alól, hogy másokon számonkérj bármit."

Ez egy vica versa dolog. Aki megszegi a jobbratartási kötelezettséget, feltart, szívózik, büntet, önkéntes rendőrködik, az ne akarjon előadást tartani a szabályos közlekedésről, és legfőképp ne akarjon a szabálytisztelő autós képében tetszelegni. Pontosan ugyanolyan szabályszegő Ő is, csak a barikád másik oldaláról.

"Mehetsz "eszméletlen sebességgel", de ha bármi gubanc van, azonnal téged vesznek elő."

Ez így van. Mindenki saját maga felel a tetteiért, ezt próbáltam fentebb kifejteni, csak senkit nem érdekelt. Az, hogy én esetlegesen túllépem a km. korlátot, az az én felelősségem, és egyben az én privát ügyem. A szabályokat a rendőrség jogosult számonkérni/betartatni, nem Kovács 3 Béla esztergályosmester-úrvezető.

"De nem a mások rovására. Annyira még sosem volt sürgős."

Nekem se.

Üdv.

cso zsi 2016.05.16. 07:19:35

@Jankove: Kevered a fogalmakat.
Aki előzésben van, annak nem lehet jobbra tartási kötelezettsége.
És igen, "mindenki várja ki Kovács 3 Béla esztergályosmester-úrvezetőt, mert Ő bizony most kerek 189 kilóméteren keresztül előzni fog a belsőben" ha nincs lehetősége 130-cal besorolni a 85-95 között ballagó kamionok közé.
Mástól vársz el dolgokat, hogy neked jobb legyen, miközben másra kényszerítesz rá olyat, ami neki nem jó.
Szoktál a 4-es úton közlekedni?
Ott akár negyed óra is eltelik, mire előzésre alkalmas helyzet alakul ki. Az pont ennyi ideig tartó "vonatozást" jelent 70-80-nal, miközben tudnék menni az engedélyezett 90-nel, vagy a sokak által kedvelt 110-zel.
De tudjuk jól, hogy nincs 189 km hosszú kamionsor, tehát Kovács úr ki fog sorolni a szélsőbe az első adandó alkalommal.
Ez kettő perc múlva lesz, te azonnal akarod.
Ez lehet, hogy tényleg magyar mentalitás.
A német pályákon csak a fénysebességgel száguldó (volt olyan, hogy nem tudtuk megállapítani a típusát a lapos sárga izének) kocsik, és a MAGYAROK villogtak le.

Jankove 2016.05.16. 07:27:41

@ghck: „Ha villogsz, vagy egyéb jelét vélem felfedezni rajtad az agresszivitásnak, valószínűleg kicsit vissza is veszek a tempóból, sőt, figyelem a mozgásodat, és ha jobbról próbálsz meg előzni, egyből kiteszem jobbra az indexemet, és nem hagylak.”
Gratulálok. És akkor te tartod magadat szabálytisztelés istenének, aki miatt nem lesz baleset. Ez amit leírtál, szívózás klasszikus esete, és nem mellesleg a balesetek előszobája. Sajnálattal közlöm, hogy a villogás is teljesen szabályos. 44.§ (6). Viszont 3. § 1.c szerint, másokat közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozhatsz, és nem zavarhatsz. Még valami: Biztosan hallottál tavaly a híradásokban a belsősávban kocsisort feltartó rendőrautóról. Jókora port kavart fel, és nemkevés vitát generált. Néhány médium iránymutatást kért a hatóságtól, mi a teendő ilyen esetre, és a hatóság –számomra is meglepő módon- azt válaszolta, hogy megfelelő körültekintés mellett, ilyen esetekben előzhető az autó jobbról (annak ellenére hogy ez definiatíve tilos a pályán) Na erre varrjál gombot. Olvasd el az ezzel foglalkozó cikkeket. Számomra csak meghökkentő volt, számodra inkább tanulságos lehet.

„Te, mint egy mezei senki, aka önjelölt fittipaldi hiába képzelsz magadról többet, nem vagy képes megbírkózni a nagyobb sebességgel. Ha képes vagy, és megfelelő indokod is van a gyorshajtásra, meg fogsz lepődni, számodra engedélyezett is az! Csak tegyél alkalmassági vizsgát, és ülj be egy megkülönböztető jelzéses autóba!”

Hát, valóban elhoztam már néhány kupát, néhány amatőr autóversenyről, a jogosítványom is hivatásos, több kategóriára érvényesítve, megtett kilómétereket tekintve jópárszor megkerültem már a földet, emellett ha létezne bónusz 20 biztosítás, nekem az lenne, de sajnos nincs, be kell érnem a B10-zel immáron sokadik éve --> Ezzel csak azt akarom mondani, hogy ez azért valamit jelent. De mégsem érzem, hogy különbet szarnék másnál, az indulataimat nem a többi közlekedőn vezetem le, mint te, a száguldozásra is létezik legális platform, ha kedvem támad rá, én oda megyek. De ha figyeltél volna, akkor leesett volna már, hogy NEM támogatom a gyorshajtást. Ellenben nem szeretem ha a belsőben feltartanak.

„Ha szerintem nem férek be biztonságosan a kamion mögé, folytatni fogom az előzést.”
Akkor egy forgalmas hétköznapon, megteheted a Budapest-Miskolc távolságot a belsőben, ugyanis egymást érik a járművek. A kényelmi szempontok felülírják a szabályokat.

„És végül kijavítandó némi tárgyi tévedésedet: az autópályára NINCSEN előírva minimális haladási sebesség.”
Hogyne lenne. Ez a jogásznyelven íródott szabályrendszerünk egyik átka. Ha nincs valami egyértelműen leírva, akkor azt hajlamosak az emberek nem érteni, kimagyarázni, leszarni, bagatelizálni, relativizálni. Ilyenkor nincs más, jogértelmezni kell. 60Km/h az előírt minimum, ez a a 37§(1.) szabályból egyenesen következő ALAPVETÉS. Mivel nem mehetsz pályára olyan járművel, ami nem képes LEGALÁBB ennyivel haladni önerőből, nyilvánvalóan ez lesz a default alsó kilóméterkorlátod. Egyébként egyszerűbb a kreszoktatáson alvás helyett inkább odafigyelni, mert ez az első szabály amit a szádba rágnak. (ill. ez az általános jogértelmezési gyakorlat, nem saját kútfőből van az infó) Ezért nem lehet autópályán vontatni, ezért nem közlekedhet ott lassú/mezőgazdasági gépjármű, ezért nem engedik fel a biciklistákat oda, /bár amilyen liberális irányba halad a kresz, nem tartom kizártnak, hogy hamarosan ott is találkozhatunk, a belső sávban szembebicikliző figurával- najó ez irónia volt./ Ezek a lassú járművek, azért nem mehetnek fel pályára, mert 60 kilóméter per óránál lassabban ott nem közlekedhetsz. (ha közlekedhetnél, miért ne mehetnének ők is?) A minimumszabály alól kivételt képeznek a lassító- gyorsító- és kapaszkodósávok, és a speciális szituációk, ill. létezik „legkissebb sebesség” tábla is (kék körben egy szám) ahol emelhetik is a minimumot, sőt ha közlekedsz az M1-en, elég gyakran találkozhatsz, 80-as, 90-es alsó limitekkel is. Egyébként a relatív gyorshajtás is ilyen homályos, nem számszerűsített szabály, de egy bekövetkezett baleset esetén pontosan ki fog derülni, hogy a forgalmi és látási viszonyoknak megfelelően vezettél-e.

Jankove 2016.05.16. 08:21:43

@cso zsi: „Szoktál a 4-es úton közlekedni?”

Minden nap. És nem telik el úgy nap, hogy ne anyáznék az üllői elkerülőn. Ahol egyébként 110-zel lehet(ne) haladni, (autóút) de 90 fölé alig megy az óra a belsőben, mert mindig akad egy-egy önérzetes söfőr, kisteher, aki budapest tábláig óhajtaná előzni a sort. Stabil 90-nel. Erre most mit lépjen az ember?

„Ez kettő perc múlva lesz, te azonnal akarod.”
Nem. Én elég türelmes figura vagyok, elég sokat szoktam vánszorogni mások mögött, mire megunom, és elkezdem éreztetni, hogy mennék már. Az a tapasztalatom, hogyha valaki kibérelte magának a belsőt, és nem nyomasztod hátulról, az a büdös életbe nem fogja venni a lapot. (ez a jobbratartás szabály nem ismeretéből adódik, egyesek szerint a belső sáv ugyanúgy használható, mint a külső) .

flea 2016.05.16. 09:00:57

@Jankove: a szabály szerint olyan jármű hajthat fel, ami önerőből, __sík úton__ legalább 60-at tud. Ha az M1 emelkedőjén valami 35-tel köhög, de sík úton tudja a 60-at, felhajthat. Tehát nincs minimum sebesség, csak ott, ahol külön tábla írja elő. Egyébként pont az M1-en a kapaszkodósáv szerintem tele 60 alatt küszködő kamionokkal.

De a vita ugye egyébként sem arról szól, hogy mi van az autópályán 60 körül, hanem arról, hogy - úttípustól függetlenül - a megengedett legnagyobb sebesség közelében milyen körülmények között és mennyi ideig szabályos a másik előtt maradni.

flea 2016.05.16. 09:13:55

@Jankove: "egyesek szerint a belső sáv ugyanúgy használható, mint a külső"

Valójában ez a probléma. Egyébként az ilyen gondolkodásban a városiak, azon belül is a budapestiek élen járnak. A belső (vagy középső) sávot kibérelő autós ugyanaz, aki városban is azért halad a belsőben, mert majd 3 kereszteződés múlva balra akar kanyarodni. (Ha addig meg nem gondolja magát...)

A középső sáv kibérlését mondjuk tényleg nem értem. M1/M7 bevezetőn konkrétan tömegek tolják egymás seggében 95-tel (100 a megengedett) a középsőben úgy, hogy mellettük jobbról-balról senki. Még ha a külső nyomvályús volna, akkor érteném, de nem az. És akkor választhatok, hogy:
- Beállok közéjük, ezzel kockáztatva, hogy egy ronda ráfutásos széria részese leszek, mivel a követési távolságot, azt nem (sem) tartják be.
- Bemegyek a belsőbe és azzal a +5-tel szépen gyalogtempóban haladok a sor mellett, idegrohamot okozva azoknak, akik esetleg 110-zel mennének. (Tudom, 100-as tábla van, és kuss a nevük, de nekem nincs ilyen népnevelő vénám és semmi értelmes okát nem látom, hogy felidegesítsek egy közlekedőt, akit nem muszáj.)
- Kimegyek a külsőbe és a kresz által előírt "fokozott óvatossággal" jobbról haladok el mellettük.

Leginkább még ez utóbbival szoktam próbálkozni, de nem mindig lehet, mert van, hogy 1-1 szabályosan közlekedő autó, pláne busz, ott csapatja 70-80 körül.

Jankove 2016.05.16. 18:08:06

@flea: Az emelkedő szvsz. speciális szituáció, (merthogy nem sík terep, a 37/1 ilyenkor nem irányadó) Ekkor lépnek képbe a kötelező legkisebb sebesség táblák. Pl; az M1-esen minden emelkedőn található, általában a belsőben 100, középsőben 90 a minimum, a kapaszkodóra pedig nincs minimum kiírva, ezzel kvázi kiterelnek minden lassú járművet a kapaszkodóba. Az emelkedő végén megszűnik a kapaszkodósáv, és feloldják a minimum sebességet. De ez nem azt jelenti, hogy innentől lehet a belsőben 14-el lowriderezni, a külsőben meg leállni piknikezni. Sík terepen visszaáll a 37/1-ben foglalt alapértelmezett 60-as alsó limit, ami tábla nélkül is mindenhol érvényes. Hiszen előfeltétele az autópálya használatnak. Olyan ez mint a lakott területen az 50-es korlát. Nem szükséges úton útfélen kitáblázni, mert lakott területen –ha más szabályból más nem következik- mindenhol alapnak tekinthető. Autópályán 60 az alapértelmezett minimum. Tábla nélkül is. Egyébként ha emelkedőkön, a belső és középső sávokban kötelezően érvényben van a 90-es 100-as alsó limit, azt ugye senki nem gondolta komolyan, hogy emelkedő végén, ahonnan elvileg már egyetlen járműnek sem lenne gond a minimum sebesség, majd pont ott lehet elvenni a gázt, és gyökkettes kirándulótempóba kapcsolni? Ez így illogikus, és totál értelmetlen. Egyébként meg ha a 37/1 nem a minimum tempót szolgálja, akkor minek van? Papírforma szerinti elvárás, hogy a gép képes legyen legalább 60-nal haladni, ráadásul ugyanitt nyomatékosan meg is tiltjuk, hogy 60 km/ra képtelen járművek felmenjenek, majd ezután nem követeljük meg senkitől, hogy tartsa is ezt a minimum tempót? Ennek így se füle se farka. Szerintem ebbe a jogszabályba maximum formailag lehet belekötni, hogy nem fogalmaz világosan, de ha értelmezi az ember, és nem szalmabábozik szubejtíve, akkor egyértelmű lesz mi volt a jogalkotó célja. Egyébként a paraszti logika is ezt diktálja, hogy ahol magas a sebesség, ott nincs keresnivalója lassú járműveknek. Ezt így tanítják a kresz oktatáson is, sőt van ilyen tesztkérdés is. És ma puszta kíváncsiságból megtettem, hogy előbányásztam a régi kresz könyvemet, amiből még annó tanultam, vajon az hogyan értelmezte ezt a szabályt. Hát így: „az autópályán kényszerítő ok nélkül ne haladjon 60km/h –nál lassabban, mert indokolatlanul lassú tempója, akadályozná közlekedési partnerei továbbjutását.” Tehát röviden és tömören: van minimum sebesség. Ahol nincs minimum tábla, (sík terep) ott 37/1 értelmében 60.

„Valójában ez a probléma. Egyébként az ilyen gondolkodásban a városiak, azon belül is a budapestiek élen járnak.”

Valahol egyszer olvastam, és tök igaznak tartom: az átlag magyar autós nem kooperatív, hanem önző, és ellenségként tekint minden közlekedőre. És ez minden probléma gyökere. Mindenki ismeri a szabályokat, de betartani mindenki csak azokat igyekszik, ami épp neki tetszik, vagy nem okoz különösebb hátrányt. Emiatt van ez a káosz. Az önkéntes rendőr versus furakodó paraszt, az száguldozó idióta kontra andalgó-álmodozó-fikázó barom, és még napestig sorolhatnám kik állnak harcban, csak egyetlen résztvevő hiányzik az útrol: az optimum….. ehh mindegy.

flea 2016.05.16. 18:20:43

@Jankove: lehet, hogy igazad van, de végül is majdnem tökmindegy, hogy kötelezően elő van-e írva a 60-as minimum sebesség, hisz ha kényszerítő ok nélkül ennél lassabban mész - sőt, megkockáztatom, 80-nál lassabban - az autópályán, veszélyeztetsz, magadat is és másokat is, ami mindenképp tilos. Ha az egyik miatt nem, majd a másik miatt ráhúzza a vizes lepedőt a bíróság (az esetleges túlélőre).

Az ellenségkeresős, frusztrált, "felülkerekedő" hozzáállás sokkal nagyobb baj, mint a szabályok (nem) tisztelete. A németeknél ritka kivétel a szabálytalan autós, ezért kiszámíthatóak egymás számára. Az olaszok leszarják a szabályok nagy részét, viszont figyelnek egymásra, ezért megint csak kiszámíthatóak egymás számára. Nálunk viszont jelentős számú frusztrált idióta van, aki a saját és mások életét is hajlandó kockára tenni a (ráadásul sokszor csak vélt) igazáért. Nem hiszem, hogy akár a németeknél, akár az olaszoknál mindennapos lenne az ilyesmi, mint amit itt: @flea: írtam le. (De cáfoljon meg, aki sokat jár arrafelé, ha örülni nem is örülnék, picit megkönnyebbülnék...)

ghck 2016.05.17. 03:32:16

@Jankove: Szerintem felejtsd el, hogy le nem írt szabályokat odaképzelsz a kreszbe... Nyilvánvaló okból nincs, és soha nem is lesz kötelezően előírt minimális sebesség: az objektív (időjárás) és a szubjektív (aktuális reakcióidő) korlátozó tényezők bármikor akár 0-ra is csökkenthetik a maximális biztonságos sebességet. Az autópályán is csak akkor írnak elő minimális sebességet, ha marad mellette olyan sáv, ahol nincs ilyen előírás. A jelenlegi jogszabály ebben a tekintetben jó.

@flea: Bíróság nem ítélhet el lassú haladás miatt. A ráfutásos balesetben MINDIG a hátulról érkező a hibás. (Nyilván nem ideértve a szabálytalan sávváltás esetét...)

Jankove 2016.05.17. 22:08:00

@ghck: „az objektív (időjárás) és a szubjektív (aktuális reakcióidő) korlátozó tényezők bármikor akár 0-ra is csökkenthetik a maximális biztonságos sebességet.”

Ez így van, ha pl; a látási viszonyok nem teszik lehetővé, csak 10 km/h-t, akkor annyival kell menni. (relatív vs. abszolút sebességhatárok). Azonban van ennek negatív párja: az „indokolatlanul lassú haladás”. 26. § 5-ben olvashatsz róla: „Nem szabad a jármûvel indokolatlanul olyan lassan haladni, hogy az a forgalmat akadályozza.” Tehát nemcsak felülről, hanem alulról is bekorlátozzák a sebességed. A szabály értelmezése: „Indokolatlanul lassan haladónak azt kell tekinteni, aki szubjektív okból való folyamatos lassú haladásával, a forgalomban részt vevő járművek egyenletes és folyamatos haladását akadályozza. Autópályán és autóúton - ha az időjárási-, látási-, út- és forgalmi viszonyok nem teszik indokolttá - kényszerítő ok nélkül 60 km/h sebességnél lassabb haladást, indokolatlanul lassú haladásnak kell tekinteni.” Ezt az értelmezés apám ezeréves kreszkönyvében éppúgy bennevan, ahogy a feleségem 2012-es kiadású kreszkönyvében is megtalálható, így feketén fehéren leírva. (ha kíváncsi vagy rá, akár be is szkennelem neked) Magyarán: hacsak nyomós, külső, kényszerítő okod nincs rá, NEM MEHETSZ A PÁLYÁN 60 ALATT.

„Az autópályán is csak akkor írnak elő minimális sebességet, ha marad mellette olyan sáv, ahol nincs ilyen előírás.”
Nincs olyan, hogy „ha marad mellette sáv”. Autópályák építésénél 3%-nál meredekebb emelkedőknél kapaszkodósávot kell létesíteni, pontosan azért hogy azok a járművek amelyek sík terepen tudják csak az előírt tempót, emelkedőn ne akadályozzák a forgalmat.

„le nem írt szabályokat odaképzelsz a kreszbe...”

Attól, hogy a szokásostól eltérően, ez nem egy 4 szavas, bárki által emészthető, tőmondatban megfogalmazott direktíva, még nem jelenti azt hogy nincs ott. Itt több szabály, és a környezet együttesen adja ki az eredményt. Ezt nálam, és nálad kompetensebb figurák már jogértelmezték, így tanítják az iskolákban, így kerül a kreszkönyvekbe nyomtatásba, feltételezem hogy nem véletlenül. Nekem –ha nem haragszol- ez az irányadó, és én emiatt nem fogok 13 km/h-val kettes alapjáraton gyönyörködni a tájban, a belső sávban. Feltételezem, hogy egy indokolatlan lassú haladás miatt bekövetkező halálos tömegszerencsétlenség után, a T. bíróság is arra a következtetésre jutna, hogy jobb lenne az elkövetőnek a volán helyett, valamely BV intézményben elgondolkodni az élet nagy dolgairól.

Jankove 2016.05.17. 22:37:45

@flea: "Nálunk viszont jelentős számú frusztrált idióta van, aki a saját és mások életét is hajlandó kockára tenni a (ráadásul sokszor csak vélt) igazáért."

Plusz még hozzátenném a nagyfokú figyelmetlenséget is... emberek úgy közlekednek, hogy lila fingjuk nincs mi történik körülöttük. Ez szerintem egy kicsit a rendszer hibája is. Nincs igazából alkalmassági szűrés, nincs követelmény, a léc amit meg kell ugrani egyre lejjebb kerül, alanyi jogon dobálják a jogsit két hetes gyorstalpaló után lényegében bárkinek. Aztán meg megy a csodálkozás, hogy úton útfélen halálos balestek vannak, --> megoldásként meg jön a kolektív regula, ezer trafipax, meg a jónép szopatása orrba szájba. Újra kéne gondolni. Ez azért nem játék...

gizmo26666 2016.05.17. 23:03:52

@Jankove: Igazat kell adnom neked.
A 7végén én toltam le a csírákat 140-el a középső sávból
De az egyik nagyon nem akarta felforgni hogy nincs ott a helye, még bele is fékezett.

Hát azt tettem amit a kommentelők javasoltak, kicsaptam az indexet, és jobbról megelőztem....

ghck 2016.05.17. 23:08:19

@Jankove: "egy indokolatlan lassú haladás miatt bekövetkező halálos tömegszerencsétlenség"
Vissza kell kanyarodnunk ide: ilyen NINCS. A balesetet a figyelmetlenül hátulról érkező autó okozza. A lassan haladó autós nem féktávon belül kerül eléd egy autópályán, hanem több száz méterről látszik már.

Fermentátor · http://fermentator.blog.hu/ 2016.05.21. 19:47:54

Lehet, hogy én értettem félre, de a 4-es pont a 2-est felülírja. Most akkor az a büdösbunkó, aki cikázik vagy az, aki nem segít neki a cikázásban?
A 7-es ponttal messzemenően nem értek egyet. Ha valakinek nincs elsőbbsége, de büdösbunkó módra belelóg a magasabbrendű útba, mintegy kierőszakolva, hogy átadjam neki az elsőbbséget, akkor nehogy már én legyek a szemét, mert betartom a szabályokat (miközben az útra belógó kreténsége miatt veszítünk mindketten időt - na jó, csak másodperceket, puff neki). Ide tartozik: ha elsőbbséged van az nem azt jelenti, hogy azt át kell adnod, hanem, hogy a forgalom zavartalansága miatt avval neked kell élned!
Egyébként sok valós problémát is feszeget a poszt, de az ilyen pontok miatt egy idő után feladtam az olvasást.

lobaszopiatej 2016.05.21. 20:26:29

A zebrát mondjuk elég furán oktatják a gyakorlatin. Azt mondják ne csalogasd le a gyalogost.
Csak más országba ne merj átmenni mert ott egész embertömeg lép ki eléd akár hirtelen, és kitépnek a kocsidból ha nem állsz meg.

nick papagiorgo 2016.05.21. 20:50:53

a 6-ra (ki merre kanyarodik, meg tesz ki az indexet) elmondanám szolidan, hogy ha nincs elsőbbséged, akkor bizony meg kell várni, amíg az illető elhalad. Az egy dolog, hogy indexel vagy se, de ha indexel, aztán mégse arra megy, viszont te (arra gondolván, hogy biztos arra megy, és az neked jó) beleszállsz, akkor te leszel a hibás.
Tehát barátaim, ha pl. te balra akarsz kanyarodni, míg a szembejövő jobbra teszi ki az indexet, akkor várd meg szépen, amíg bekanyarodik. Mert ha mégse, csak az indexe pl. hat kilométer óta kint van felejtve, és egyenesen jön tovább, ellenberger te ráhúzod a balost, akkor te mentél bele.

CyberPunK 2016.05.21. 20:51:32

Nem tudom volt-e már, de elolvasva az első 50 kommentet simán megszavaznám az 5 évenkénti kötelező KRESZ vizsgát ebben az országban.

szombi 2016.05.21. 21:13:40

+1: akinek csak a seggét látod.

Kicsit kanyargós 2x1 sávos (fő-)út, napos, száraz idő, kátyúk befoltozva. Laza 100-as tempóval ideális, de...
Aztán beéred a seggest: nyomorog 70-el, fél a pedálra lépni hátha leesik a földgolyóról. Egyenes szakasz jön, előznél, de jönnek szembe. Ő kicsit még lassít is, hátha a szembejövő kamion menetszele lefújja az útról. Aztán megnyílik az út hogy végre lehagyd. DE: ekkor felgyorsít, 80-90-110, már egyenesen szabályt sért, a lényeg hogy ne előzd meg. Aztán jön egy kis kanyar (haha), meg jönnek szembe, újra 60...
Fél óra után -talán- megelőzöd, és látod hogy nem egy idős papi vagy 4-gyereküléses kezdő kegyelemjogsis kiscsaj vezeti, hanem valami (majdnem-)kopasz kis 30-as nyomorék...

anyadmajma 2016.05.21. 21:14:20

@CyberPunK: ja. jó kis bevétel lenne az az 5 évente 50-60ezer, amibe ez kerülne:)

szombi 2016.05.21. 21:16:21

+1: a 60-80 százalékos:
Az IQ-ja is valahol ott van, a lényeg hogy BÁRHOL a megengedett legnagyobb sebesség 60-80 százalékával megy. Elég lassú hogy feltartsa a forgalmat, de elég gyors ahhoz hogy biztonságosan ne lehessen megelőzni. És mindig ott megy ahol amúgy sem biztonságos megelőzni...

szombi 2016.05.21. 21:19:06

+1: a zöldnél fékezős
Megy/menne a forgalom, zöld lámpa, telezöld, de a sor elején ott a sz**zsák. Zöld a lámpa, egyenesen és egyenletesen lehet menni, de ő csak azért is befékezget, megmutatja hogy ő igenis látja, az egy útkereszteződés ahol fékezni KELL. Benéz jobbra meg balra is, hátha jön valaki, meg a szembejövő kocsisortól is megijed, hátha lelökik az útról. Úgyhogy fékez. Zöldnél...

Teddyke 2016.05.21. 21:25:02

@FlybyWire:
@Arcade Macho:
@Desmond77:

Suttyó stílusa ellenére wire-nek van igaza. A két sávból, amikor az egyik megszűnik, olyankor az a helyes magatartás, hogy kitöltöd a sávokat. Igen, Desmond a 2x10 bunkó tényleg jobb, mint az 1x20 jófej. Legtöbb esetben ezért látod azt, hogy a lámpás kereszteződések UTÁN alakul ki a sávmegszűnés. Pontosan az a cél, hogy a lámpán minél több autós haladhasson át, kihasználva az útfelülelet és a két sávot. A túloldalt majd megoldják a többit. Így mind a 20 átjut, nemcsak a 10, magát a lelkiismeretes jófejnek hívő. Ezt az szitut az autósok rosszul értelmezik sajna, mások meg erre bunkón reagálva 100-al húznak végig a "jófejek" mellett.

És nem, Arcade, a kresz szerint sincs elsőbbsége annak, aki a sávjában halad, ezt tévesen értelmezed. A kresz külön foglalkozik ezzel a témával, megszűnő sávok esetével. Összetéveszted a besoroló sávval a dolgot, ahol valóban elsőbbsége van a sávban haladónak, egyébként a cipzár kötelező elem.

szombi 2016.05.21. 21:25:25

+1: a markolóbuzi
Délután 16 óra, lejárt a műszak, nemcsak neked hanem sok ezer autósnak. És a dömperesnek is...
25-el döcög, az NKH annyit enged neki. Nem haragszol rá, mégiscsak útépítésen volt, ha elkészül az út akkor mehetsz repeszteni... DE!
A kiscsaj következik, mögétapad, de nem meri megelőzni, inkább lépeget kilométereken keresztül. A markolót simán megelőzi mindenki szabályosan és biztonságosan, de a markoló+Suzuki együttes előzése már kockázatosabb de nem lehetetlen. Aztán jön még egy Suzuki aki ezt a nyúlfarknyival hosszabb előzést már nem vállalja be, így a markoló+Suzuki+Suzuki sort még egy kicsit nehezebb előzni. A végén mindenki a markolós anyukáját szidja...

Teddyke 2016.05.21. 21:25:56

@Desmond77: bocs, hülye a komment motor egy picit. Az előző neked is szólt.

2016.05.21. 22:03:28

@ghck: az autópályára ott csak rendszámmal és forgalmi engedéllyel rendelkező gepjárművek jogosultak közlekedni, melyek önerőből 60 km/óránál nagyobb sebesség elérésére képesek [37§(1)].

bElannaTorres 2016.05.21. 22:04:26

két dolog csak: ha egy autó megáll előtted a zebránál, lehet azért teszi mert átmegy egy gyalog. Nem túl jó ha beelőzöd és elcsapod a gyalogost.
másik: legalább az iskoláknál oda kéne figyelni, a gyerekek nem tudnak úgy körülnézni és sokan már egész kisiskolásként egyedül mennek haza.

Boka1 2016.05.21. 22:19:49

A legtaplóbbak a kombi autósok ( tér birtoklási konfliktus) meg a női autóba kényszerült férfiak ( kisebbségi komplexus) . Van még egy rögeszmém: ha látok egy karambolt, abban mindig van egy francia autó, egy szemüveges és egy nő. Figyeljétek meg!

ghck 2016.05.21. 22:24:45

@kjkx: És ezzel most valami okosat szóltál? Vagy mi van? Ezt már leírták előtted is. Ráadásul semmi köze a témához. Igen, az a jármű hajtson fel, amelyik képes erre. Na és? Sofőrökről beszélünk, nem járművekről. Na szedd össze magad, aludj egy nagyot, pihend ki magad, aztán gyere vissza valami releváns kommenttel!

kjkx (törölt) 2016.05.21. 22:35:13

@ghck: en nem ertem miert kotod az ebet a karohoz ebben a "indokolatlanul lassan halado" temaban. A gyorshajtas veszelyes, de az indokolatlanul lassu (ami nem a palya vagy az idojarasi viszonyok miatt van) kozlekedes igenis ugyanolyan veszelyes...sot adott esetben meg veszelyesebb is. Pelda: valaki 60-al megy az 2x1 savos uton, ami raadasul kanyargos is. Az ido jo, az ut jo, nincs semmi zavaro tenyezo, max nagy a forgalom. Ilyen esetben biztos lesz legalabb egy valaki, aki megprobalja az elozest es nem kepes jol felmerni a szembejovo sebesseget ill a sajat autoja es sajat maga kepessegeit es ezzel balesetet okoz. (..de a tapasztalat az inkabb 5-10 ilyen lesz) Az igaz, hogy a balf*sz elozo az okozoja a balesetnek, de ha az lassu urge a megengedett 90-el megy, akkor sokkal kisebb az eselye a "termeszetes szelekcionak", mert kevesebben lesznek, akik felturbozzak magukat a "szuttyogon" es kieloznek, adott esetben nem biztonsagos helyzetben is. Arrol nem is beszelve, hogy egy kanyargos uton igenis be lehet ugy esni valaki olyan moge 90-el, aki csak 50-el megy, hogy abbol baleset lesz. Sot az autopalyan is elofordulhat veszelyes helyzet hasonlobol, mert alapvetoen az emberek nem arra szamitanak, hogy valaki joval lassabban megy mint a tobbi resztvevo. Az autovezeto oktatasokon is kiemelik (meg ha nem is tartatjak be a legtobb gyakorlati oktatas alatt:) ), hogy amennyiben lehetseges, a maximalis, megengedett sebesseget tartsd. Nekem pl annak idejen rakerult a vizsgalapomra, hogy indokolatlanul mentem lassabban a maximalisan megengedett sebessegnel... pedig varoson kivul csak 5-10 km/h volt :)

kjkx (törölt) 2016.05.21. 22:51:19

@ghck: ertem a frusztraciodat, de arrol nem tehetek, hogy Te hulyesegeket irsz:) en is tudnek ilyen stilusban kommentelni, ahogy te, csak az az igazsag, hogy nem szeretnek a te szintedre lesullyedni, mert a rutinoddal nem vehetem fel a versenyt:) Amiatt kerulhetett altalam is bemasolasra a szabalyzat, mert nem jutottam el oadaig a kommentek olvasasa kozben, hogy lassam, mas mar bemasolta.
Azota mar latom, hogy hiaba tortent meg tobbszor is - es ezek szerint el is olvastad - nem jut el a csoppnyi agyadig mit jelent, ugyhogy te leszel az, akit ha szuttyogsz, le fognak tolni az autopalyarol, ha egy "kiskopaszM6osbomossel" beledszalad, akkor majd bizonygathatod, hogy szerinted neked nem kellett volna lehuzodnod, de attol meg a te kocsid is pofan vagtak, meg esetleg mas auto is osszetort a balesetben. De tenyleg, az a legjobb, ha jatszod az uton a full kretent, mert ez a meggyozodesed ;) kemeny vagy csoki! azt meg nyugodtan ram bizhatod, mikor hova menjek es mit csinaljak, mert eddig is ment valahogy a kozremukodesed es tanacsaid nelkul is...

M/n8rK*frS 2016.05.21. 23:37:51

@Jankove: nem, te nem türelmes vagy, ahogy magad gondolod, hanem annak a magyar barom autósnak a mintapéldánya, akik miatt mondom azt, hogy az emberek 50% nem kaphatna jogsit, mert pszichésen nem alkalmas rá. óriási hiba hogy alanyi jogon jár, te sem vagy rá alkalmas, minden kommentedből süt az egocentrikusság, s még tetézed "önigazoló" elmélkedéssel..remélem minél hamarabb jön az önvezető autók kora, s a frusztrált, nagyra nőt gyerekeknek marad a gokartozás.

@Teddyke: de, elsőbbsége van a saját sávjában haladó autónak!! Uramisten, te tényleg vezetsz?!?!
36. § Párhuzamos közlekedés 7.) pont, nézz utána..

Nem csodálom, hogy annyi baleset van az utakon, ennyi kommentet végig olvasva kész csoda, hogy csak ennyi..
Rengeteg tévedés, ostobaság, agresszió, frusztráció és okoskodás, a helyett, hogy mindenki a szabályokat igyekezne betartani s nem a másikat letúrni, megelőzni, leanyázni, levillogni stb. E mellett még 2 szempontot ha szem előtt tartana, nem lennének szinte súlyos balesetek:
- minden közlekedő fél a saját maga által vezetett eszköznél gyengébb közlekedési résztvevőkre fokozottan vigyázzon és gyakoroljon udvariasságot
- úgy vezessen, hogy bármikor bármilyen pillanatban el tudja hárítani az észlelt balesetveszélyt, ha az kialakul

ezzel szemben ma Mo. az alábbi a divat azok körében, akik a balesetek 90% okozzák:
- ha 90-el lehet menni akkor az 95 is ok (órában az 100), s aki 80-al megy, az paraszt..
- lúzerek besorolnak, én megyek legelőre s fúrom be magam..
- cikázok a sorban, ha kell, a leállósávban is előzök
- úgy váltok sávot, hogy a mögöttem lévőnek, aki elé bevágtam, be kelljen fékezni
- levillogom a pályán elém kerülőket, mert hát nekem lehet menni 130+ -al..
- lehet hogy szar az út, meg szakad is az eső, alig látni de ha 90-es az út, akkor 90-el megyek (ami ugye 100), a sok hülye mit lassít?!?!
..és sorolhatnánk..

lehet csaholni...

kjkx (törölt) 2016.05.21. 23:48:29

@M/n8rK*frS: tenyleg eleg lenne csak a masikat tisztelni az utakon es nem lenne ennyi baleset, de ahogy en latom, mindehol hasonlo a helyzet a vilagon...bar Del-Amerikaban meg nem vezettem, de sztem az sem kulonbozik sokban. Ez az emberek sajatja, hogy sokszor hulyek :) lehet ezt fenyezni magunkat, meg mutogatni masra, de amig vilag a vilag, ez igy is marad...nezd meg itt is...ahany ember/hozzaszolas, annyi igazsag :D

Lady.Bird 2016.05.22. 00:01:30

Az se sokkal jobb, amikor a szembesávban jövőnek meg KELL előznie a biciklist, és átlóg a sávodba, te meg húzódjál le, illetve amikor a lassú/álló buszt előzi meg, és nem gondolja, hogy közben szemben te jössz a be nem látható útról/kanyarból.

Én is sokszor szoktam "totyogni" a busz mögött, de azért, mert tudom, hogy nem látom be az utat előzéskor, és jöhet szembe autó. Gondolom, megállna, hogy elmehessek, de nem lehetek benne 100%-ig biztos...

Lady.Bird 2016.05.22. 00:12:06

Cipzározáshoz: ha mindenki tutira biztos lehetne benne, hogy a sáv megszűnésekor a többiek cipzározni fognak (egyet elengedek, aztán én jövök), és ha ezt nem "szívességnek" venné aki a haladó sávban marad, akkor jobban betartanák. Kéne egy jel/tábla erre is (úgy tudom, másutt van ilyen figyelmeztetés). Mert egyébként tényleg úgy vagyunk vele, hogy ha látjuk, hogy majd meg fog szűnni a sáv, idejében besorolunk, és az "előremenőket" pofátlannak tartjuk (sokszor olyan helyen is ez van, ahol nem tartjuk fel a forgalmat akkor sem, ha egy autósor van csak).

Az pedig szerintem nem cipzárazás, hanem pofátlanság, amikor a gyorsforgalmira az Üllői úton, kifelé, beáll, aki ott akar menni (néha hosszú tömött sorba), és a felüljáró előtt betolakodnak sokan, akik a ritkább középső sávban megelőzték a többieket.

(A városon belüli többsávos utakról meg azt kérdezem, miért fáj az, ha a reggeli dugóban eleve a belső sávban megyek, amikor balra kell majd fordulnom, és nem akarok a balra fordulás előtt pár méterrel többször is sávot váltani?)

Teddyke 2016.05.22. 06:48:36

@M/n8rK*frS: először is. Igen a haladó sávnak elsőbbsége van jogi értelemben. Valóban pontatlanul fogalmaztam.

De az elsõbbség nem azt jelenti, hogy becsukod füled, farkad. Azt a járművet, amelynek elsőbbsége van, az elsőbbségadásra kötelezett nem kényszerítheti haladási irányának vagy sebességének hirtelen megváltoztatására. Itt szeretném kiemelni a hirtelen szót, mint kategóriát. Aki bizony cippzárazik, azt bizony be kell enged. Nem gyorsíthatsz rá és az én fogalmaim szerint helyet kell hagynod neki, különben nem vagy jófej.

Ettől még a dolog áll: 2x10-ben kell menni.

Másodszor, vegyél vissza a drámai jelzőkből, hogy "úristen, ugye nem vezetsz", meg "csaholni". Nem őriztünk együtt libát. Kicsit tegyél féket az ujjaidra vagy a billentyűkre.

Teddyke 2016.05.22. 06:51:18

@Lady.Bird: az általad idézett gyorsforgalmis példa az valóban nem cipzár, mert ha mindenki így csinálni, akkor két sávot is megfognának a gyorsforgalmira hajtók.

Viszketeg · http://zagyvasag.blog.hu 2016.05.22. 07:27:14

A felsoroltak közül a legtöbb erősen el van túlozva és nem általánosan jellemző, de persze előfordul. A szövegben durva általánosítgatások is vannak. Ami hosszabb külföldi tartózkodás után hazatérve feltűnik, az a gyalogosok zebrán át nem engedése, a rengeteg gyorshajtó és a piroson átcsusszanók.

Jankove 2016.05.22. 10:57:50

@M/n8rK*frS: Idejöttél, burkoltan ugyan, de lényegében elküldtél mindenkit a kurva anyjába, de egy sort nem írtál arról, miért gondolod azt amit gondolsz.

„s még tetézed "önigazoló" elmélkedéssel..”
Nincs mit önigazolni. Évi kb. 40 ezer kilométer 95% budapest, huszonix év önhibás baleset nélkül, és rengeteg hülye csókolhatna lábat nekem naponta, hogy helyettük is odafigyelek, és csak emiatt nem lesz baleset. De a te értelmezésedben eddig nyilván csak szerencsém volt. (meg ez is egy egocentrikos hozzászólás volt)

„résztvevőkre fokozottan vigyázzon és gyakoroljon udvariasságot”
Udvariasság? Ember, lehet hogy az első randin bevett szokás az udvariaskodás, meg a gáláns lovag játszása, de az utakon szabályok szerint közlekedünk, ami korra nemre való tekintet nélkül be kell tartani mindenkinek. Akinek nem megy, annak nem kötelező vezetni. Udvariasságot azokon a helyeken kell gyakorolni, ahol a forgalmi szituációból adódóan, a forgalom másik résztvevőjének soha nem lehetne elsőbbsége.

Én, -veled ellentétben- legalább néha kinyitom a kreszkönyvet, ha valamivel nem vagyok tisztában utánanézek, (nem szégyen) és ami a legfontosabb: nem egy rózsaszín szivárványszínű mesének képzelem a gépiesített közlekedést, ahol részvétel alapfeltétele, hogy mindenki odaadóan szeresse egymást. Már bocs.

ghck 2016.05.22. 17:44:32

@kjkx:
"ugyanolyan veszelyes...sot adott esetben meg veszelyesebb is"
vs.
"Az igaz, hogy a balf*sz elozo az okozoja a balesetnek"

Na most akkor mikor írtál hülyeséget? Az első, vagy a második beidézett gondolatoddal? Mert valamelyik nyilván az.

"egy kanyargos uton igenis be lehet ugy esni valaki olyan moge 90-el, aki csak 50-el megy, hogy abbol baleset lesz"

Sőt, egy az úton dolgozó munkásba is be lehet esni. Szerinted a munkás a hibás? Vagy egy ott kinőtt fába. Ekkor a fa a kretén?

De 90-ről 50-re lassítani durván 30m alatt lehet. Ki az, aki úgy megy 90-nel, hogy nem lát előre 30m-t?!?

(Hja, és bár én nem minősítettelek, te, miután közölted, hogy nem akarsz a szintemre süllyedni, máris a csöppnyi agyamat kezdted kitárgyalni. Megkérhetnélek, hogy tartózkodj a minősítésektől? Sértő...)

Szóval, hogy tisztázzam a gyengébb képességűek kedvéért, akik nem bírták felfogni az álláspontomat:
1; NEM támogatom az indokolatlan lassú haladást;
2; NEM támogatom a belső sáv indokolatlan használatát;
3; de TÁMOGATOM a belső sáv indokolt használatát (előzés) akkor is, ha az feltartja a gyorsabban közlekedni vágyókat;
4; a ráfutásos balesetekben MINDIG a hátulról jövő a hibás (nem ideértve, amikor féktávon belül szabálytal sávváltással jön ki valaki a gyorsabban haladó elé).

FlybyWire 2016.05.23. 11:26:50

@ghck: " Ha villogsz, vagy egyéb jelét vélem felfedezni rajtad az agresszivitásnak, valószínűleg kicsit vissza is veszek a tempóból, sőt, figyelem a mozgásodat, és ha jobbról próbálsz meg előzni, egyből kiteszem jobbra az indexemet, és nem hagylak. "

És még te érvelsz bármi mellett?
Te egy kicsi frusztrált gyökér vagy, alighanem impotens is.

FlybyWire 2016.05.23. 11:40:57

@Lady.Bird: A cipzárazás kiválóan működik reggelente az M1M7 bevezetőjén, a volt osztyapenkónál, ahol becsatlakozik jobbról a 7-es út.

10ből 8 autós szépen elmegy végig. Mindet be is engedik.
Szökőévente van egy-egy bunkó vagy bamba (főleg nők), akik nem engedik be a jobbról érkezők (utóbbi sokszor észre sem veszi kb.), és ami még jobb: alig-alig van olyan balf**z, aki a megszűnés előtt X méterrel, állva indexelne.

Szóval fejlődünk szépen. Dehát minden rájön előbb-utóbb, hogy mi az ésszerű, vagy kifigyeli másoktól.
Anno amikor jogsim lett 25 éve, még nem volt szokás beengedni a nem védett útról jövőken, a zebrán meg inkább gyorsított mindenki. Ezek is rengeteg változtak a jó irányban :)

Ilyen ghck-hoz hasonló, "oktató" mentalitású vadbarom is egyre ritkább, szerencsére - ahogy a 180-nal belsőben 130-cal haladót letoló idióta szintén.

CoIie 2016.05.23. 20:33:30

Van olyan szitu, már több esetben előjött, hogy az egész kereszteződés egy fekvőrendőr, szép nagy négyzet alakban. Keresztben rámegy a taxis vagy rámegy az indoeurópai és éppen amikor odaérek és nekem elsőbbségem LENNE (ugynevezett jobbkéz szabály), átmegy előttem, miközben én sebességgel jobbra kanyarodok ugyanabba az irányba, de éppen nem csípem meg a négyzet fekvőrendőrt, van elég hely, tehát nem kell igazán lassítanom. Rémülten jelzek a kürttel, közben vészfék, szinte már oldalról széttörve az ajtaját, mire mindkét féle ember azonnal mutogat, kiszáll, anyáz, magyaráz az ő megöléséről, szinte vagy ténylegesen bicskát ránt...
Itt már csak a statárium segíthetne, de az nagyon!

CoIie 2016.06.02. 17:46:40

@CoIie: azóta egy kerékpáros is megcsinálta ugyanezt, balról jött, majd megállt a kereszteződés közepén, fent a fekvőrendőrön, és amikor éppen közel értem és jobbra kanyarodtam, elindult és éppen ugyanoda hajtott ahova én, mire persze satuznom kellett, ő valahogy meg is állt, így nem ütköztünk, aztán bénázott helyben valamit, én meg otthagytam...
Nem láttam ott 'jobbkézszabály feloldó' táblát, vagy lemaradtam valami új szabályról?!